此次调整力度和速度均超出预期，一汽集团内部人士认为，此次调整可谓切中时弊，然而要让“大象转身、鲸鱼掉头”，眼下只能算是起步

过去一周，一汽集团进行了闪电式人事大调整。集团总部、一汽技术中心和自主品牌体系整车企业全部打乱重来，完成竞聘流程的人数超6000人，预计涉及总人数超过万人。“之所以动作要快，是为了尽量避免外界干预”，9月23日，一汽集团一位中层管理人员对财新记者说。

9月18日上午，一汽集团召开二级经理以上级别会议，宣布调整框架，全员先行下岗。领导们离开自己的座位，内部人士称为“起立”，但未来还能不能坐回原位，要看竞聘结果。

当天下午，竞聘开始。至9月25日一周时间，一些部门将完成这项工作，全部人员重新就位。另还有负责乘用车自主品牌的奔腾事业部正在继续进行竞聘。

一汽集团公司原为第一汽车制造厂，总部位于吉林长春，曾是“一五”计划重点项目。从奠基算起，一汽集团历时60余年。这家企业奠定了中国汽车工业的基础，走出过数位党政高级干部，同时又是国企弊病表现突出的企业之一。

此次调整，一汽集团历史上前所未有。掀起这场波澜的，是一汽集团新任董事长徐留平。他8月2日才从兵装集团调任一汽，至今上任不足两月。

徐留平出生于1964年，现年53岁。在兵装集团工作期间，他还曾在长安汽车（ 000625.SZ ，下称长安汽车）兼任职务。无论是重塑组织架构，还是人员洗牌，一汽集团内部人士都看到了长安汽车的影子。

多位受访人士认为：徐留平要做之前几任“一把手”想做而没有做到的事，此次调整可谓切中时弊，然而要让“大象转身、鲸鱼掉头”，眼下只能算是起步。

调整力度超出预期

在此次调整中，红旗品牌擢升至集团总部直接运营，集团职能部门进行了重组，主要为红旗品牌服务。集团并增设新能源办公室和智能网联办公室等。

一汽技术中心分拆为两部分：一部分是研发总院，并入集团管理，主要为红旗品牌提供支持；另一部分即原有的商用车研究院，并入解放事业本部。

财新记者获得的一份调整方案显示，上述调整思路旨在打造红旗、奔腾和解放三大自主品牌集群，每个集群都要成为具备“研产供销”完整产业链的独立体系，集团总部仅保留少量战略管理职能，不再插手具体运营。“研产供销”是指研发、生产、采购和销售。

奔腾事业本部将整合现有的一汽轿车（ 000800.SZ ）、一汽夏利（ 000927.SZ ）和一汽吉林。解放事业本部将整合现有一汽解放、一汽客车和一汽通用。奔腾事业本部负责人为一汽集团副总经理王国强，解放事业本部负责人是一汽集团副总经理董春波。

一些部门就连办公地点也要发生变化。现在的一汽集团两栋总部大楼将交给解放事业部使用，集团总部将搬迁至此前一直在建设中的乘用车研究所。

“之前有各种传言，都知道要大调整，当前的方案是传言版本之一，但力度之大和时间之短超出所有人预料。”一个一汽集团中层告诉财新记者。

在一周之内，各大公司部门逐级竞聘，很多人刚刚走完自己的自己竞聘程序，随即投入到面试他人的工作当中。在各子公司和部门之间，临时“借调”评委也是常事。

“组织人事部门的人这几天都没怎么睡觉，节奏非常快，周一下午（9月18日）两点前是各部门一把手竞聘报名截止时间，当天下午就开始面试，晚上竞聘结果名单就公布了。”一汽集团内部人士称，其它级别的竞聘也基本如此，具体面试题目数量和时间根据级别不同依次递减。

面试要求竞聘人就岗位设想发表意见，另设现场提问环节。“选拔可能会比较主观。”前述一汽集团中层人士称，“但对于部门负责人来说只会考虑谁更适合今后的工作”。此次竞聘体现出的人事原则是“谁用人就谁就去选人”，未来可能会考虑各部门“工资打包”。

“工资打包”还没有具体实施方案。该人士猜测，今后各部门将成为类似“自负盈亏”的实体，一方面给予充分授权，另一方面也要权责明晰。