中国新一代载人飞船试验船返回舱5月8日在内蒙古东风着陆场成功着陆。（新华社）

据中国载人航天工程办公室发布的消息，昨天13时49分，试验船返回舱安全着陆。搜救分队第一时间发现目标并到达着陆现场开展处置，经现场确认，舱体结构完好。

于泽远　北京报道

中国新一代载人飞船试验船返回舱昨天在位于内蒙古巴丹吉林沙漠的东风着陆场成功着陆。分析人士认为，此前中国首个柔性充气式货物返回舱试验舱本月6日在返程途中出现异常，与货物返回舱相比，载人飞船试验船返回舱更为重要，该返回舱成功着陆，意味着中国2022年完成建造空间站的计划不会受到太大影响。

据中国载人航天工程办公室发布的消息，昨天12时21分，北京航天飞行控制中心控制试验船完成返回制动，进入返回轨道；13时33分，服务舱与返回舱成功分离；13时49分，试验船返回舱安全着陆。搜救分队第一时间发现目标并到达着陆现场开展处置，经现场确认，舱体结构完好。

5月5日，中国在海南文昌发射长征5号B运载火箭，成功将新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱送入预定轨道。今年3月和4月长征系列火箭连续两次发射失败后，长征五号B火箭的成功发射提振了中国航天的士气和信心，中国高层也立刻向有关部门发去贺电。

但原定5月6日返回地面的柔性充气式货物返回舱试验舱在返回途中出现异常，又给中国航天带来挫折。截至目前，官方没有透露出现异常的原因、后果以及该试验舱的下落。

而更受关注的中国新一代载人飞船试验船按计划在轨飞行2天19小时后，昨天下午成功着陆，让航天部门重新找到自信。

中国载人航天工程办公室消息说，这次载人飞船试验船完成了多项空间科学实验和技术试验，验证了新一代载人飞船高速再入返回防热、控制、群伞回收及部分重复使用等关键技术。

新一代载人飞船试验船突破多个“首次”

消息称，新一代载人飞船是面向中国载人月球探测、空间站运营等任务需求而论证，具有国际先进水平的新一代天地往返运输飞行器，具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点，可提高中国载人飞船的乘员人数和货物运输能力。试验船采用返回舱与服务舱两舱构型，通过配置不同的服务舱模块来适应近地空间和月球探测任务。

有关人士对《联合早报》分析，这次出现异常的柔性充气式货物返回舱试验舱，是中国新型空间运输飞行器的试验器，采用了全球首创的着陆技术。柔性充气式货仓返回舱就像一个在太空充气后全自动打开的大圆盘，从再入大气层到最终落到地面，没有采用传统的防热措施和多级降落伞。如果试验成功，将可极大节省从太空向地球运送物资的成本。

这名人士指出，这类新技术试验失败的概率也很大，目前美国、俄罗斯等国也在研发类似技术，也都没有成功。不过新技术试验失利对中国建立空间站的影响不是很大，即使新技术短期内不能成功，中国也可使用传统技术完成空地货物运输。但如果重型运载火箭和新一代载人飞船试验出现大故障，将严重影响中国载人航天计划的实施。

2016年6月，中国用长征七号火箭将“新一代多用途飞船返回舱缩比模型”送入太空并成功返回。而这次试验的新一代载人飞船试验船又突破了多个“首次”：返回舱结构首次采用密封舱和非密封舱设计；防热结构首次采用新型轻质耐烧蚀的碳基防热材料，满足高速再入热防护需求；首次采用国际上推力最大的新型单组元无毒推进系统；首次使用中国国内航天器最大的表面张力贮箱等。

据了解，中国新一代载人飞船规模比以前的神舟载人飞船增加了一倍，每次发射最多可把六至七名宇航员送入太空，并可重复使用。