在合作协议下，中新互联互通公司将入股此前由四个中国国资企业组成的中新南向通道公司。换言之，中新南向通道公司的运营未来也将涉及新加坡企业。不过，两家公司不愿透露中新互联互通公司的股份占比。

两公司业务范围将有更明确区分

中新互联互通公司总经理陈泗棕受访时说，接下来南向通道的日常运营将由中新南向通道公司负责，中新互联互通公司则负责全球行销与全球业务发展等，两家公司的业务范围将有更明确区分。

与此同时，通道运营方面，中新互联互通公司入股后中新南向通道公司后，也可发挥新方企业的优势，驱动更多南向通道的北上货源。

中新南向通道公司董事长王渝培受访时则说，中新互联互通公司是中新政府搭建的大型平台公司，职责不仅限于南向通道；相比之下，中新南向通道公司接下来可专注于通道的海外和内陆拓展，进一步降低成本。

中新互联互通公司新方财团股东之一、新加坡太平船务集团董事总经理张松声形容，签署协议并入股中新南向通道公司后，“最大差别是，我们现在是股东，大家可以沟通、商量。”

另一方面，在中新政府与企业协调下，参与南向通道的中国省市正不断加多。

中方主管中新（重庆）项目的重庆副市长刘桂平昨天在新加坡工商联合总会的座谈会致辞时透露，除了已开展合作的广西、贵州、甘肃，另外四省——陕西、四川、云南和青海近来也积极与重庆进行沟通和联系。