一名男性网民声称，自己在必要的情况下会毫不犹豫地进入女性车厢，他认为“女性车厢是特权，是对男性的不公平”，设置女性车厢后，自己在合理范围内的上车机会，被割让给了女性。

尽管车厢内外的醒目位置都标识了“女性车厢”字样，但地铁屏蔽门一开，仍有大量男性乘客一拥而入。

去年6月起，广州与深圳这两座兄弟城市同期运营女性车厢，开中国公共交通运营的先河。

其中，深圳在四条地铁线路的首尾两节车厢试点设立女士优先车厢，广州则选取地铁一号线的其中一节车厢作为试点，在工作日的早高峰与晚高峰时段，倡导女性使用。

花朵的装饰，粉红色的标识，车厢内外张贴的“女性车厢”字样，无一不在提醒这节地铁车厢为女性专属，不过，不少男性并不买账。据《联合早报》于广州早高峰时段的观察，一些男性乘客并没有顾及“女性专属”或“女性优先”，很自然地随着人流进入女性车厢。

“都在赶着时间上班，能挤上地铁已经很不容易了，哪管得了它是不是女性车厢。”一名男性乘客对此不以为然。

网络问答社区知乎上，一名男性网民声称，自己在必要的情况下会毫不犹豫地进入女性车厢，他认为“女性车厢是特权，是对男性的不公平”，设置女性车厢后，自己在合理范围内的上车机会，被割让给了女性。这名网民的回答获得了603人赞同。

广州地铁公司宣传部主任叶子川接受《联合早报》采访时说，广州试点女性车厢以来，目测现在车厢内的乘客性别组成是“三七开”，即约70%为女性乘客，30%是男性乘客。

深圳地铁也同样如此。据《南方都市报》报道，不少深圳市民发现，在女性优先车厢内男性远多于女性，并对女性优先车厢的实际效果提出了质疑。

叶子川则认为，这需要长期的倡导。目前两地试行的女性车厢都不是强制性，他表示，广州地铁是希望以此引导大家培养良好的社会风气，弘扬“关爱女性、尊重女性”的文明理念。