官方后来证实了这项消息，并透露调查发现个别隧道确实存在严重质量问题，为此承诺绝不放过任何铁路工程问题，一定全力整治，不留后患。

中国高铁近几个月来频出故障，让一些舆论担心背后可能存在更严重的深层次工程安全问题，并且可能仅是冰山一角。不少国际媒体在报道这些故障时，都不忘提及2011年造成40人死、200多人受伤的温州动车追尾事故，说明许多人至今对那起意外记忆犹新。

不过，中国似乎已经走出温州事故的阴影。在那次意外后，中国官方即下令把高铁运行时速从350公里降至300公里。去年9月，当局采用新的复兴号列车首次将高铁的运营时速恢复至350公里。中国由此再次成为全球高铁商业运营速度最快的国家，超越之前最高铁路时速为320公里的日本和法国。

高铁当时恢复350公里时速，其安全一度成为舆论关注的焦点。本月出现高温警报的高铁正是该班次首次由复兴号执行，再让一些人质疑其运营是否安全、稳定、可靠。加上近来密集发生的其他故障，有舆论更是担忧未来发生类似温州动车事故恐怕只是时间问题。

不过，从中国铁路多年来相对良好的整体运营纪录来看，这种忧虑或许是多余的，毕竟高铁发生故障还是十分罕见的，因此而得出高铁不安全、不稳定、不可靠的结论也是过于轻率的断言。

人们也不能因此否定中国高铁近年的快速发展，但与此同时，最近几次的故障应该给中国铁路敲响警钟，中国官方应该予以正视、彻查，并及时对外公布调查结果，且将民众的安全放在首位。