去年11月北京大兴火灾后，北京至少有百家快递网点因安全隐患被清理整顿，于是，城区非主干道边的露天空地上，开始出现过去罕见的成规模露天分拣画面。（孟丹丹摄）

去年11月北京郊区的一场大火，让快递业提前进入寒冬。火灾后，全市进行为期四十天的安全大整治，以外来人口为主的快递企业陷入半瘫痪状态——多处网点库房被取缔，进京包裹严格受限，剁手族网购热情日渐减退。

许多人脑海开始出现问号：以价廉物美著称的城市快递是否会就此终结？

受访业者及学者认为，在北京疏解非首都功能的背景下，仍以劳动密集型为主的北京快递业应加快转型升级，以较高的利润模式应对成本上涨；同时，政府也应在配套政策上规范扶持，满足城市公共服务的需求。

北京12月的早晚寒气逼人，路上行人稀少，而近一个月来，城区非主干道边的露天空地上，常常出现不少快递员忙碌的身影。

他们一行大约20人，匆忙将大货车上扔下的纸箱、文件以及塑料袋分类扫码后，装进各自的电动三轮车，疾驰而去。

街头分拣快递物品，在北京等城市并不罕见，而这样比较成规模的露天分拣不能不说是北京寒冬里的特殊一景。

网点难承诺配送时间快递员纷纷离开北京

11月18日北京大兴火灾后，全城进行为期40天的安全隐患大清理。简易仓储库房、出租公寓以及出租平房大院等都是官方整治重点，而主要依赖外来人口的快递业无疑成为“重灾区”。

有业内人士估算，火灾后北京至少有百家快递网点因安全隐患被清理整顿。

《联合早报》致电顺丰、EMS（中国邮政速递）等多家快递公司，工作人员都表示有网点无法正常运营；进京包裹在重量、内容上也都有严格限制，五公斤以上物品一般禁止入京；此外，多家网点不再承诺送达时间。

江苏的一位微商表示，进京快递、包装费全面上涨，配送时效也无法保证，“正考虑要不要把北京也加入新疆、西藏等不包邮地区”。

快递要么不快，要么无法送达，早已习惯“当天达、次日达”的网购剁手族日渐失去了“买买买”的冲动和热情，这自然影响到快递投送量。

来自江西，做了两年快递员的小程（24岁）对本报说，他不会像有些同行准备离京，因为“手上有不少固定大客户”，可即便如此，快件量也减少了三分之一，“先前每天能做到130票以上，现在100票都不到。”