科技巨头谈优势与弊端

百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在天津世界智能大会上自信地宣称，全世界再也找不到一个有同样文化、语言、法律的7亿多网民的市场，“在这样的市场中，人工智能真的是如鱼得水，我们不领先世界真的是说不过去的。”

拥有海量数据，并且巨资投入无人驾驶车的百度，现在已是“春风得意马蹄疾”。两周前，李彦宏乘坐百度研发的无人驾驶车，驶入车流滚滚的北京东五环，如果不是违反现行的交通法规，这次无人驾驶不啻又是一次成功的宣告。

对于在特定封闭区域行驶的无人车，中国也同样向前跨出一步。中国首台无人通勤车将于7月底8月初在天津东丽产业园区投入使用。

无人车研发企业，天津清智科技有限公司董事长兼CTO罗禹贡教授对《联合早报》说，无人通勤车已可在保证安全情况下，小规模快速地复制应用，明年还将计划在园区投入10辆。

他介绍说：“无人通勤车的智能化在于按照固定轨迹行驶，遇到障碍物可做出判断是停止、还是前向跟进，如果判断是完全静止的车辆，就选择绕行。”

无人通勤车装有感知摄像头，也有完整的控制决策执行系统，可对简单场景进行辨识，车上配备安全员，以便紧急情况对车辆进行干预。

罗禹贡强调说，无人通勤车“更多考虑是产品的可靠安全性，整个系统的可复制性与稳定性，并没有把人工智能的算法应用到里面”。

如用人工智能深度学习的做法去解决复杂交通情况，“最大问题是，若出现错误是没法追溯的，又不知错出在哪，怎么改正也不知道。”

对于人工智能在无人驾驶上的应用弊端，李世鹏也表达同样的看法，他说，深度学习作为AI的核心技术，最大的问题在于很多结果是不可解释的。“大数据解决小问题是个稳健的系统，如果大数据解决大问题，例如自动驾驶，面临的场景无穷多，这时候就会出现不稳定因素。如果理论上没有突破，深度学习上的很多东西不能结合在一起，不能推理的话，就会存在很多漏洞。”

中国机器人“起步晚发展快”

人工智能技术的发展仍在路上，但在现有技术应用上，各式新机器人已经接连问世，日本软银集团早前已推出情感机器人Pepper， MIT 科学家 Cynthia Breazeal 也已制造出家用社交机器人Jibo等。

比起这些离真正普及还较远，但外观萌宠、聪明伶俐的机器人，“起步晚、发展快”的中国机器人则紧贴市场需求。

随着人口红利进一步消退，中国劳动力已不再有低价的优势。服务机器人继工业机器人替代人工也逐渐成为趋势。

云迹科技公司CEO兼联合创始人支涛告诉《联合早报》， 云迹研发生产的酒店跑腿机器人已经拿到一百多家酒店的订单。

这个名为“润”的机器人每天主要的工作是为酒店客人送房间卫生用具。“润”售价约12万元，质保期三年，按一天工作24小时计算，相当于五星级酒店三个员工的工作量。

智能机器人取代人工更广泛的应用是在金融等领域。中国建设银行公开的资料显示，2015年，智能客服节省了6000个人工坐席。

在“剁手党”群体内广为人知的淘宝“我的小蜜”智能客服，相当于3.3万人工客服的工作量，京东JIMI累计服务用户则已超一亿人。

人工智能技术为诈骗打开方便之门

语音识别、语音合成，以及语义理解等人工智能技术可为企业节省劳动力，也是用来娱乐的好工具。在网友用语音合成的视频、音频搞笑段子中，无论是模仿中央新闻联播主持人还是国家领导人的声音，效果都惟妙惟肖，如出真人。不过，这项人工智能技术也为电话、语音诈骗开了方便之门。

李世鹏警告说，技术是把双刃剑，如果没有建立行业规范，如果人工智能技术被恶意利用，在安全上会有极大隐患。

他以人脸识别技术为例说：“过去密码记在心里，现在的刷脸意味着密码变成公开的。利用3D打印等技术，就可根据面部特征复制一张人脸面膜，伪装成要模仿的人，很容易欺骗到人脸识别机器。”

他建议：“通常是指纹识别，人脸识别及虹膜识别融合在一起进行身份识别才是最安全的验证方式。”