张五岳也指出，M503航线启用乃大陆中央政策决定，东航和厦航不会因春节加班机卡关而屈就，但台湾“暂时不批准，还是为双方留下良性互动的空间，任何一方有善意的话，还是会峰回路转”。

两岸是在2008年12月实现常态直航包机，并于隔年转为定期航班。统计显示，两岸2016年的直航航班达6万9000架次，载客人次逾1100万。

由于台湾总统蔡英文拒绝承认“九二共识”，两岸关系自她上台以来急冻。大陆本月初单方面宣布启用M503双向航线及三条衔接航线，就被外界视为向蔡政府施压的作为。

台湾指责大陆违反空运“小两会”三年前达成的协商结果，刻意以民航包装对台政治乃至军事的不当企图，不仅改变台海现状，也对飞安造成问题。

但大陆国台办发言人马晓光前天在例行记者会上回应，开通M503北上及衔接航线，是为缓解该地区航班快速增长的压力。况且M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，是大陆的“内部事务”，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题，也不危及飞安。

M503航线开通以来，台湾民航局已发函80家航空公司，吁勿使用相关航线，但大陆业者照飞，尤以东航和厦航航班最多，总计每天平均飞行27班航班。

除了对春节加班机开铡，台湾政府也在积极拉拢美国和日本，盼这些友好国家能向北京施压。台北驻日经济文化代表处代表谢长廷昨天便以“台湾海峡之飞航安全，与东亚息息相关”为题，投书日媒。他强调台湾海峡空域的安全，攸关日本和东亚的安全、安定，盼日本各界给予支持与协助。