学者认为，台湾政府采取反制是对内部有所交代，但受波及的毕竟是春节加班机，而非两岸定期航班，此举估计对业者乃至北京当局的作用不大。

中国大陆启用M503航线引起台湾强烈不满，民进党政府决定反击，暂不批准大陆两家民航业者加开春节航班，恐打乱5万名旅客的返家行程。

受访学者认为，台湾政府采取反制作为是对内部有所交代，但受波及的毕竟是春节加班机，而非两岸定期航班，此举估计对业者乃至北京当局的作用不大。

台湾民航局昨天宣布，由于M503等航线尚未经两岸沟通确认，仍有“潜在飞安疑虑”，对于继续使用相关航线的业者，其申请的两岸春节加班机，当局“暂不予核准”。至于业者平日经营的两岸定期直航航班则不受影响。

申请卡关的是大陆东方航空和厦门航空，航班合计176趟。台湾媒体估计，最多或有5万名旅客受影响，恐冲击两岸春节疏运。根据两岸航管单位先前公布，今年春节加班机期间为2月2日至3月2日。

以东航为例，春节加班机原定106班，比去年多出近五成，主要往返台湾桃园、高雄以及上海、合肥、无锡及南京等大陆航点。

民航局昨天答复《联合早报》询问指出，除东方和厦门航空，今年还有六家大陆业者申请春节加班机，有的已获核准，有的则尚在评估中。这六家公司均未使用M503航路。至于会否改变决定，放行东航和厦航，民航局不愿置评。台湾业者如中华航空和长荣航空的加班机申请已获批，并开卖机票。

针对民航局的反制作为，台湾大陆委员会昨天表示“尊重与支持”当局的“专业决定与安排”。

据本报了解，台湾府院高层判定春节航班为大陆民航业者带来可观营收，故决定“往痛处打”，让加班机申请卡关。

但台湾淡江大学大陆研究所副教授张五岳告诉《联合早报》，在大陆业者经营的两岸航班中，春节加班机的占比不高，对业者营收冲击不大。他说：“我想台湾政府想借此凸显对M503议题的重视，某种程度也算是对台湾内部有所交代，而不是一筹莫展。”