（新加坡彭博电）欧洲将收紧对俄罗斯石油的制裁，预料，俄罗斯将在未来几个月把更多燃油出口到亚洲和中东，这可能加剧竞争，冲击油价，并降低炼油利润。

根据标准普尔全球海上商品公司的数据，自战争爆发以来，这两个地区在俄石油出口中所占的份额已经越来越大，凸显出全球能源流动重新配置一直在进行。

应对欧盟12月制裁莫斯科重新调整能源出口

欧盟要从12月5日起禁止大部分俄原油进口，随后从2月开始禁止全部的俄石油产品进口，莫斯科重新调整能源产出出口的压力越来越大。

根据摩根士丹利的数据，上个月中国和印度每天进口270万桶俄原油和产品。

这比一年前高出5％。银行近日发布的报告显示，一些较小国家的进口量也从每天56万1000桶增加到92万6000桶。

随着贸易的不断调整，俄国卖家一直在采用多种策略来增加现有市场的份额同时寻找新的销售渠道。

为了规避制裁，俄原油可能在亚洲的储存设施与其他产品混合后，再贴上新的原产地标签才出售。

此外，一些买家可能选择通过船对船转运来买油；俄国也可能锁定斯里兰卡、巴基斯坦、缅甸和印度尼西亚等无法负担高昂燃油进口费用的新买家，向他们销售较便宜的俄原油。

虽然斯里兰卡或缅甸等国的买家承认，他们在采购俄油，但其他国家的买家则更为谨慎。在东南亚最大的经济体印尼，国营国家石油公司（Pertamina）与俄国本月就增加流量的可能性进行了谈判。

能源信息分析公司Vortexa的船舶跟踪数据显示，目的地列明为亚洲和中东的俄燃料油的装载量大幅增加。

上个月运往阿联酋富查伊拉酋长国（Fujaira）的货物比一年前增长了近五倍，列明运往新加坡的货物则增长了25%。运往埃及、沙特阿拉伯、中国和马来西亚的货量也急剧上升。

欧盟的制裁即将生效，一些买家为了暗中购买俄燃料，可能会采用船对船转运的方式。第一艘船从俄国装载货物，卸载到第二艘船，再驶往目的地。

Vortexa公司首席亚洲分析师瑟雷娜·黄说，在6月至8月从俄罗斯西部港口装载的石脑油、柴油和燃料油中，约有20%至23%是通过这种方式转移到买家手中的。

总部在新加坡的能源市场信息与风险管理公司JTD能源公司主席约翰·德里斯科尔说：“长期以来，受制裁措施所限的货物一直进入贸易系统，但随着俄罗斯面临制裁，这种情况将会更多。”