据《新京报》消息，ofo真实融资额为14.5亿元（美元，下同，19.86亿新元），其中滴滴共投入3.7亿元；阿里投入3.4亿元，另有8000万元债权，蚂蚁金服投入1.4亿元。对此，滴滴表示不予置评，阿里与蚂蚁金服未做回应，ofo尚未回复。

近日，ofo小黄车押金问题引发关注。ofo小黄车17日晚发公告表示，线上和线下用户将按申请顺序处理，虽然排位2000多名的用户在19日表示押金到账，但目前申请退押金排号已突破1000万。

今日傍晚，ofo小黄车创始人戴威发布内部信表示，“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。”

除了用户之外，为ofo提供资金支持的股东们可能更加焦虑——若ofo真的走向“死亡”，股东此前的巨额投入将“竹篮打水一场空”，蒙受巨大的经济损失。

公开资料显示，创立于2015年的ofo有过近十轮融资，囊括了阿里巴巴、蚂蚁金服、滴滴、中信、DST、弘毅、Coatue、小米顺为等知名企业和投资机构。

此前ofo对外公布融资总额为20亿元，但据近期曝光的哈啰单车收购ofo方案显示，ofo各家股东投资总额为13.8亿元。另据知情人士表示，ofo真实融资额为14.5亿元。

知情人士表示，融资总额的不同主要是因为今年3月ofo公布的E2-1轮融资。彼时，ofo宣布阿里巴巴、灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服及君理资本对其投资，融资总额8.66亿元，事实上只有阿里系有资本进入。另据《财新》报道，ofo当时从阿里巴巴和蚂蚁金服获得的投资和借款，总额不超过3亿元。

据工商信息以及知情人士消息显示，滴滴目前是ofo的第一大机构股东，阿里巴巴次之。其中，滴滴共投入3.7亿元；阿里投入3.4亿元，另有8000万元债权；蚂蚁金服投入1.4亿元。此外，投资超过1亿元的股东包括中信、DST、弘毅；投资1000万美元以上的股东名单里则包含了Coatue、新华联、经纬、小米顺为等机构。

若ofo真的进入破产重整程序，根据债权先于股权的原则，债权将优先得到清偿。这也意味着，滴滴作为第一大纯股权投资机构，会成为损失最大的输家。

12月19日，《新京报》向上述部分机构求证，滴滴方面表示不予置评，阿里与蚂蚁金服对此未做回应。另有知情人士向《新京报》表示，蚂蚁金服目前是ofo最大债权人，此前为ofo发展提供了许多支持，包括融资、借款、寻找接盘方，以及帮助其独立发展等。截至发稿，ofo小黄车未回复。