中国汽车市场上月遭遇六年多来最大的月度跌幅，今年将录得30年来首次年度下跌。

自20世纪90年代以来销量稳步增长、如今已成全球最大的中国汽车市场，正受到今年早些时候政府取消购车补贴以及消费者信心随着中国经济放缓而减弱的影响。

业内高管和分析师表示，对美贸易战愈演愈烈以及股市低迷，也进一步打击了中国车市。中国汽车工业协会(CAAM)表示，11月中国汽车市场连续第五个月出现下降，同比下降近14%。

“自6月份以来，整体市场的情况一个月不如一个月，这种趋势在11月仍然延续，”大众汽车(Volkswagen)中国区首席执行官约赫姆•海兹曼(Jochem Heizmann)表示。

海兹曼补充说，大众预计其在华业绩今年将再创纪录，但预计到今年底中国整体乘用车市场将下滑4%至5%。

由于北京和华盛顿之间的贸易战，大众预计2019年整体市场的汽车销量将基本持平。

海兹曼认为，市场表现不佳，相当大一部分与贸易战有关，但与贸易紧张所导致的关税上调的财务影响无直接关系。

“这与心理影响有关，”他表示。分析师们表示，消费者不确定贸易战将持续多久，以及它会不会进一步升级。

在中外汽车制造商中，只有大众和丰田(Toyota)在华成立的合资企业11月能够在同比基础上略微提高销量；其他所有汽车制造商11月都出现销量下降。旗下拥有沃尔沃(Volvo)的中国第三大汽车制造商吉利(Geely)出现今年首次月度销量下降。

“疲软的主要原因是曾在2016-17年刺激了汽车销量的退税政策终止，”咨询公司龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)在一份报告中表示。“围绕是否要恢复退税以帮助行业已经展开了辩论。但是又一轮这样的刺激措施不太可能像前几轮那样有效，因为许多购车行为已经属于提前行动。”

去年中国销售了约2900万辆新车，而美国为1900万辆。麦肯锡(McKinsey)表示，今年上半年，外国和进口品牌在中国占62%的市场份额。行业分析师表示，由于经济前景黯淡，消费者在购买汽车等大件商品时变得谨慎。

“住房市场几乎完全冻结，流动性成为许多中国人的大问题。由于对未来没有把握，人们越来越倾向于暂停消费，”咨询公司罗兰贝格(Roland Berger)常驻上海的合伙人方寅亮(Thomas Fang)表示。

股市也遭受重创，今年以来跌幅超过20%。

美中贸易战对这种局面没有帮助。华盛顿方面以涉嫌违反对伊朗制裁为由，加大力度对中国重要的科技冠军企业之一华为(Huawei)采取行动，已经加剧了贸易紧张。

译者/和风