中国10月汽车销量下滑11.7%，这是6年多来最大降幅，也是中国汽车销量连续第4个月下降，加重了全球汽车制造商的困境。

中国10月汽车销量同比下滑近12%，这加重了已在艰难应对新的欧盟(EU)排放标准的全球汽车制造商的困境。

中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)公布，中国10月汽车销量下滑11.7%，这是6年多来最大降幅，并导致中国今年1-10月的汽车销量自上世纪90年代初以来首次出现负增长。这也是中国汽车销量连续第4个月下降，中国是全球最大汽车市场。

去年，中国新车销量大约为2900万辆，美国为1900万辆。根据麦肯锡(McKinsey)的数据，今年上半年，外国品牌和进口汽车占中国汽车市场62%的份额，中国对于全球汽车制造商的盈利至关重要。

中国今年的新车销量受到多种因素的影响，包括2015年政府推出的购置税减免政策取消、二手车市场发展迅速，以及在中国经济放缓的背景下消费者情绪日渐低迷。

研究机构龙洲经讯(Gavekal Dragonomics)的分析师Ernan Cui表示：“消息较为负面，没有很多出台新刺激的迹象。”她补充称，官员们多次否认有关重新出台减税政策的报道，这意味着短期而言“不太可能”出台这种举措。

野村(Nomura)预测，中国今年汽车销量将自1990年以来首次下滑，该机构列出的原因包括为购车提供融资（特别是在农村地区）的P2P贷款平台受到打击。

在中国市场低迷之际，全球最大汽车制造商正艰难应对欧盟的排放规定，这些规定造成大众(Volkswagen) 9月欧洲汽车销量下降37%，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)所有者戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)的欧盟销量也出现下滑。

汽车制造商受到中国市场低迷的打击程度并不都是一样的，较低端的汽车受到的冲击最为严重，豪华品牌则继续增长。

在中国四家主要汽车制造商中，上汽(SAIC Motor)公布10月销量下降8%，但长城汽车(Great Wall Motors)销量增长2%，吉利汽车(Geely Auto)公布销量增长3%，总部位于广州的广汽(GAC Motor)增长13%。

中国汽车销量下滑引发人们对中国消费者支出的担忧，最近几年，消费者支出一直是中国经济增长的主要动力。然而，尽管零售销售增速放缓，但分析师表示，汽车市场是一个异数。

汇丰银行(HSBC)上周四在一份报告中表示，中国的消费领域“不像很多人担心的那样糟糕”。汇丰补充称：“中国趋势仍然稳健；如果有放缓的话，那么更多是因为对比基数急剧扩大，而不是消费者逃离。”

官员们上周五表示，中国10月居民消费价格涨幅仍持稳于2.5%，这为扩大货币刺激提供了空间，不过由于担心企业杠杆，中国政府目前一直把消费刺激限制在减税举措。

译者/梁艳裳