粤港澳湾区内各大机场在保持相对竞争的格局下，需要进一步强化分工合作，形成面向全球的航空运输网络，助力国际一流湾区和世界级城市群建设。

每小时约68班飞机起飞，每天提供超过1100个航班，连接全球超过220个航点，包括超过50个内地城市，五小时内到达全球一半人口的聚居地——香港赤鱲角国际机场（下称“香港机场”）是世界上最繁忙的客运机场之一，也是亚洲最重要的交通中转枢纽，连续多年入选全球十佳机场。

粤港澳大湾区建设规划纲呼之欲出，要建设具有世界级竞争力的湾区城市群，需要世界级的航空枢纽支撑。“在其中，香港机场无疑扮演着至关重要的角色。然而如何在大湾区机场群的竞争融合中找准自身定位，是大湾区内每个机场都必须要思考的课题。”中国（深圳）综合开发研究院新经济研究所执行所长周顺波在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

据公开资料显示，2017年，粤港澳大湾区五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨，运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位于全球湾区机场群之首。

粤港澳大湾区航空市场规模为何领跑全球？这不仅得益于需求，也由于区内各大机场保持适度竞争，提升了服务效率并降低区域航空成本。

周顺波表示，“港珠澳大桥、广深港高铁、深中通道等地面基础设施开通后，大湾区内的机场联系将会更紧密，出行效率也将会大大提高。接下来，粤港澳湾区内各大机场在保持相对竞争的格局下，需要进一步强化分工合作，形成面向全球的航空运输网络，助力国际一流湾区和世界级城市群建设。”

香港机场深耕珠三角

多年以来，香港作为自由贸易港一直在连接内地和全球之间发挥着至关重要的桥梁作用。21世纪经济报道记者了解到，因为香港机场在价格、服务、与航空公司联动等方面均比内地机场有显著优势，不少内地居民在出境旅行时都会选择从香港出发，而珠三角的居民更是“近水楼台先得月”，在香港机场的旅客中占有相当大的比例。据香港机场的官方数据显示，2017年，香港机场共接待旅客7290万人次，其中珠三角旅客经各口岸来往香港国际机场的年旅客量超过1405万人次。

据了解，香港机场近两年来也一直在完善往来珠三角的交通接驳，目前已设立跨境快船、跨境客车、跨境轿车等多式联运枢纽。以跨境快船为例，紧邻香港机场的跨境轮渡码头——海天客运码头连接了9个口岸，分别是东莞虎门、广州莲花山、广州南沙、澳门（外港客运码头）、澳门（氹仔）、深圳福永、深圳蛇口、中山、珠海九洲。2017年，跨境快船接载约254万人次。

为配合即将启用的港珠澳大桥，香港机场管理局计划在海天客运码头旁兴建多式联运中转客运大楼及封闭行车桥，预计最快将于2022年启用。建成后，中转旅客可以乘坐来往珠海、澳门口岸的专用巴士，经港珠澳大桥直达机场前往海外，不用再办理香港出入境手续。

此外，屯门赤鱲角连接路也正在建设当中，预计2020年全线完工，连接路南北两段，分别将港珠澳大桥香港口岸人工岛接通北大屿山及屯门，完工后香港机场与深圳湾口岸之间的车程将缩短至20分钟。

相信随着港珠澳大桥和广深港高铁的开通，到香港坐飞机会越来越方便，珠西也将会有更多的旅客选择从香港乘机。