消息人士称，中国国务院已原则上批复中国船舶工业集团与中国船舶重工集团合并事宜。这两家公司的合计营收至少为5080亿元人民币（1060亿新元）。

（北京综合讯）美国彭博社引述消息人士透露，中国政府正在研究合并国内两大造船企业的计划，由此诞生的行业巨头将使韩国造船企业相形见绌。

消息人士称，中国国务院已原则上批复中国船舶工业集团与中国船舶重工集团合并事宜。这两家公司的合计营收至少为5080亿元人民币（1060亿新元）。

知情人士并对该社表示，因诸多细节有待相关部委及监管部门敲定，此次合并还可能有变动。

因消息未公开，知情人士不愿具名；国务院国资委、中船集团与中船重工各自的代表，没有回复媒体寻求评论的传真或电邮。

另一方面，《上海证券报》本周二（27日）已报道，中船集团迎来高层调整，“两船”合并预期再度急剧升温。

该报称，中船集团3月26日召开中层以上中共干部大会，宣布集团领导调整决定：中国航天科技集团有限公司董事长、党组书记雷凡培出任中船集团董事长、党组书记。中船集团董事长、党组书记董强和总经理、党组副书记吴强同时卸任。

有业内人士对《上证》表示：“此番高层变动或预示着‘两船’合并加速。航天科技集团无论从经营质量还是资本运作来说，在军工央企中都堪称标杆，本次航天科技集团领导调任中船集团，一方面有利于扫清‘两船’整合障碍、推进资本运作，另一方面也可能意味着未来海军的重要性会进一步提高。”

不过，中船重工内部人士则表示，公司领导层并无大变化，一切如常，对于市场关于“两船”合并的预测，该人士表示没有听到相关消息。

中船集团与中船重工旗下设有在上海和香港上市的附属公司。合并后，新企业的营收将是按市值计世界三大造船企业——韩国现代重工、大宇造船海事工程和三星重工合计年营收的两倍多。

中船集团与中船重工于1999年7月成立，当时旨在提升中国军工企业的竞争力与效率。

这两大集团，包括子公司在内，截至2月份的未完成订单为1040万修正总吨位，相当于市场总量的约13%。相比之下，据英国船舶咨询顾问公司克拉克森（Clarkson Plc）的最新报告，韩国现代重工持有772万吨未完成订单。

中国这两家集团都参与设计和建造中国海军的航空母舰，中船集团还计划设计和建造游轮。

中船集团旗下上市公司中船防务在上海交易的A股自去年9月27日至今年3月20日停牌。

该公司去年9月提交香港交易所的公告称，控股股东中船集团正考虑涉及该公司的重大交易事项。

“两船”合并预期再次引起市场投资热

在27日中船集团董事长换人的消息发布后，“两船”合并的预期再次引起市场投资热，当天中船集团旗下上市公司中船防务封涨停板；中国船舶涨幅为5.96%；中船科技涨幅为5.25%。

中船重工旗下上市公司也出现不同涨幅，如中国重工27日的涨幅为3.32%；华舟应急的涨幅为1%；中国动力的涨幅为0.27%等。

据彭博社报道，韩国市场方面，现代重工、三星重工和大宇造船均跌逾2.5%。