国家级基建项目港珠澳大桥去年底已具备通车条件，工程界一直盛传大桥可于今年“七一”通车，但本报获悉，大桥通车日期受制于香港口岸人工岛上盖工程进度缓慢，以致未能落实通车日期。多个在香港口岸工作的纪律部队虽已准备就绪，但最近派员实地视察旅检大楼，亦发现工程延误严重，难料何时可以进驻。建造业消息指，本港目前不乏建造工人，香港口岸工程未能追上内地和澳门进度，与口岸人工岛曾经出现“飘移”问题有关。

港珠澳大桥的主桥部分去年底具备通车条件后，一直有消息传出，大桥的通车日期初步定于今年第二季，即大概于五月至六月期间，工程界更一直盛传大桥可于今年“七一”通车，但三地政府至今仍未有作出任何公布。随着港珠澳大桥澳门口岸管理区于上周四正式交付澳门特别行政区使用，并依照澳门特别行政区法律实施管辖，整条大桥的通连日期似乎只取决于本港口岸之工程进度。

路政署回覆本报查询时表示，有关港珠澳大桥的通车日期，三地现时加紧完善口岸通关条件，并将报请中央确定大桥开通的时间，有定案后会尽快公布。

据悉，在香港口岸工作的多个纪律部队部门，最近曾经实地视察仍在施工的旅检大楼，发现工程延误情况仍然严重，料负责工程的路政署仍然需要一段时间才能完成“执漏”。消息人士直言：“很多问题，漏水严重。”他又表示，纪律部队部门原本曾接获通知，指最快需要于去年第三、四季进驻香港口岸人工岛，因此对清关及维持治安工作之人手安排，早已准备就绪，可惜大楼的“硬件”部分一直未能完成，现时更难料何时可以进驻。

建造界消息指出，业界于过去一年仍受立法会“拉布”问题困扰，实际上马的工程数量不多，因此行内现时并不缺乏建筑工人，相信香港口岸工程延误与人手无关。他指出，香港口岸旅检大楼即使属于大跨度的建筑设计，但未算十分复杂，估计工程延误与香港口岸人工岛曾经出现“飘移”和不正常沉降问题有关，令路政署需时处理问题，拖延了“上盖”工程。他举例，与大桥工程相关的屯门至赤鱲角连接路，部分收费亭工程已提早半年完成，反映人工岛上的工程延误是独有问题。

一直关注大桥工程进度的工联会离岛区议员邓家彪表示，工程界最新流传的说法是，港珠澳大桥现时是争取在今年七月一日通车，留意到业界也似乎为着此目标加快工程进度。他认为，按着一个既定日子追赶工程进度并没有不妥，但关注工人安全在期间是否得到足够保障，以及施工质量是否达标。

曾任土力工程处处长的工程师学会前会长陈健硕认为，香港口岸工程早年曾经受到司法覆核所影响，连带拨款也要延迟批出，足足拖延两年才开始施工，即使项目到现在仍未完工，但实际建筑期仍然不算长，“大家的起步点根本不同，只是内地和澳门没有延误，不应直接比较。”