美国《航空周刊》（Aviation Week）中国专家白广原（Bradley Perrett）也指出，C919第一次和第二次试飞间隔五个月并“不寻常”，中国商用飞机有限责任公司2020年交货目标，看来不一定能实现。

（上海综合讯）中国国产大型客机C919昨天完成第二次试飞，但试飞时间以及与第一次试飞的时间间隔，引起外界质疑公司能否按时交货。

C919是中国首款自主研发的大型客机，于今年5月5日在上海“首飞”，而后持续开展了一系列测试系统安装、地面滑行试验等工作。

据中新社报道，昨天上午7时22分，C919飞机在浦东机场进行第二次试飞。经过2小时46分钟飞行，飞机于10时08分降落。

根据路透社的观察，虽然166分钟的飞行时间较首次试飞的80分钟多了一倍，但比原定计划少了54分钟。

美国《航空周刊》（Aviation Week）中国专家白广原（Bradley Perrett）也指出，C919第一次和第二次试飞间隔五个月并“不寻常”，中国商用飞机有限责任公司2020年交货目标，看来不一定能实现。

白广原说：“这说明中国商用飞机在5月（首次试飞）的时候还没有真正准备好试飞……一般认为，C919提前试飞是出于政治原因，虽然并没有人说这么做不安全。”

日本三菱重工业株式会社研制的日本首架喷射客机在2015年首次试飞后，便在八天内进行第二次试飞，空中客车A350第一次和第二次试飞的间隔则为五天。

这意味着，中国致力以C919打入未来20年规模达到2万亿美元（2.72万亿新元）的全球客机市场，与波音737和空中客车SE A320形成竞争的计划，正面对长时间的延误。C919也没有实现最初在2016年向客户交货的目标，如今交货时间又据称推迟到2020年。而且，C919的销售主要限制在中国国内市场，因为它尚未得到美国和欧洲监管当局的认可。

中国制造ARJ21客机也在昨天完成试飞

另一方面，中国另一国产客机ARJ21也于昨天在上海大场机场完成一架次生产试飞任务，试飞空域均为上海至南通。这是中国的天空上首次同时出现两种型号的国产喷气客机。

ARJ21是中国首款具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，已投入商业运营一年多。ARJ21新支线飞机目前共有两架飞机交付成都航空投入航线运营，四架试飞飞机先后在福建、青海、上海、山东开展航线拓展、设计优化等试飞任务。