浙江温州2011年7月发生动车组列车追尾事故前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭在内的四条高铁按照时速350公里运营。那次事故造成40人死亡后，有关当局下令高铁降速，以300公里的时速运行。此次恢复350公里时速，高铁的安全成为社会关注焦点之一。

为了提高安全性，技术人员在“复兴号”上建立了全方位安全监测系统。全车有2500余个传感器，比以前动车组多出500余个。铁科院研究员张波说:“这些传感器就像眼睛一样，时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”

中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武接受新华社访问时说，中国高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。中国已建成运营的2万2000公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设计建造的，今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。

目前，中国高速动车组保有量达到2700余组，每天开行动车组4500多列，运送旅客500多万人次，高铁动车组已累计发送旅客突破60亿人次。