优步不敌官方取缔，决定下周五停止服务，经营四年的台湾召车业务暂时“止步”，但公司仍盼与力图把台湾打造为“亚洲硅谷”的蔡英文政府重启对话，让这类创新交通科技得以在台湾生存发展。

黄顺杰　台北特派员

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积极拓展亚洲市场却频频受阻的美国召车服务平台优步（Uber）再次遭受重大挫败，台湾交通部昨天不但开罚逾2.3亿新台币（下同，约1040万新元），更勒令歇业。

优步不敌官方取缔，决定下周五停止服务，经营四年的台湾召车业务暂时“止步”，但公司仍盼与力图把台湾打造为“亚洲硅谷”的蔡英文政府重启对话，让这类创新交通科技得以在台湾生存发展。

负责推动新创产业发展的经济部长李世光强调，全球新创产业在台湾必须合法，“没有一个产业可以完全跟国家法规不相容”。

台湾当局自上月初实施修正后的《公路法》以来，过去已缴付6000多万元罚款的优步，在新罚则下遭取缔约50次。昨早，交通部正式开出“优步条款”上路后的首批罚单，共计22张，罚金高达2亿3210万元，同时勒令优步歇业，并要求台北市商业处撤销该公司的商业登记。

面对政府的强硬动作，在台吸引1万多名司机加入的优步昨天中午发表声明，宣布从2月10日起暂停在台湾的车辆分享媒合平台服务，并表明会“尽快主动找主管机关沟通”。

至于去年11月推出后同样饱受争议的餐食外送服务“UberEATS”，该公司称，送餐服务因属于不同应用软件，将照常营运，引发外界质疑优步在玩两面手法。

优步指出，虽然该公司已向财政部表达“乐意遵从通过的跨境电商法案支付营业税”，并承诺与台湾计程车业者合作，以及为乘客提供安全保障，但“政府日渐远离拥抱创新和21世纪交通与运输趋势”，因此不得不做出停业的“艰难决定”。

声明说：“在此困境之下，我们相信需要重新思考另一路径……希冀能重启和政府的对话，在蔡英文总统领导之下，让创新交通与运输科技在台湾得以发展并且茁壮。”

台各界表关注

优步被勒令歇业，台湾各界均表关注。最大在野党国民党批评，执政当局把创新拒于门外，不仅令人失望，对常把创新挂在嘴边的蔡英文政府来说，“实在是过年后最火烫的一巴掌”。国民党立委许毓仁则质疑，重罚赶走了优步，计程车业却“没有比较进步，被剥夺的是消费者选择的权利”。有分析也认为，优步停业将冲击台湾成为“亚洲硅谷”的愿景，也波及外资信心。

不过，民进党立委郑运鹏则认为，优步收摊代表新政府有执法的意愿和魄力。他也建议交通部持续开放多元化计程车方案，让司机跨车行、业者跨直辖市，从而促进本土优步在台湾蓬勃发展。

随着优步暂停营业，大叹生意每况愈下的计程车司机料见起色，但昨天有网民发起“抵制小黄”以表不满。

优步定位受争议

对此，台北市计程车驾驶员工会理事长郑力嘉接受《联合早报》访问时指出，尊重每一个人的发言，但也呼吁网民正视优步“在台湾营业却不缴税的非法行为”。他说：“要落地就要合法，他们过去一直说、一直讲（会遵守法律），但就是没有做……合法那么难吗？”

2013年7月正式进入台湾市场的优步之所以备受争议，关键在于公司的定位上。优步在台湾登记为资讯服务业，与当局认定的汽车运输业不符，双方也因此僵持不下，迟迟无法针对税务缴交、监管机制和保险范围的执行细节达成共识。

台湾业务“止步”，不是总部设在美国加州的优步首次在亚洲市场失利。例如，优步在2014年进入中国大陆市场后争议不断，饱受消费者纠纷及非法经营等官司缠身，最终大陆最大线上交通系统滴滴出行在去年8月全面收购优步的大陆业务。