“8月份，世界范围内上路行驶的电动汽车总数将突破400万辆，”彭博新能源财经先进交通研究主管科林·麦凯拉彻（Colin McKerracher）断言。他指的是2018年8月。

跟地球上正在行驶的各色车辆总数相比，400万是沧海一粟，但跟2014年的50万辆相比，增幅800%。随着技术进步和价格下跌，今后几年电动汽车发展将加速切入快车道。

全球而言，新能源汽车产业处于“春秋战国”，市场霸主尚未产生。

加速可期

电动汽车是新能源机动车的一种，主要包括混合动力、纯电动、燃料电池、氢发动机和其他新能源机动车，种类从三轮车到公交车，从轿车到重型工程车，从赛车到货运卡车，全方位覆盖，目前处于技术研发和市场导入并进阶段。

麦凯拉彻估计，到电动车价格跟传统燃料车基本拉平的时候，据估算在2025年左右，电动车销量将连胜几档，汽油、柴油驱动的传统车辆面临巨大挑战。

届时新旧交替的大潮可以预期。

为机动车电力化推波助澜的是各国政府的新能源产业和环保及税收政策。比如，中国从2014年开始买电动车免税，英国电动车免路税、伦敦市区电动车免"拥堵费"，等等。

近年地球变换、空气污染加剧等问题促使各国政府和国际社会更注重新能源的开发利用，对传统燃油动力车的排气标准不断收紧。

科技领域，5G移动通信技术在推动车联和万物互联的破蚕。

这些都成为电动汽车切入主流快车道的燃料。

数据显示电动车主流化或者说机动车电力化的大趋势更多发生在亚洲和大洋洲的车道上。目前全世界电动车销量的一半发生在中国。

研究中国能源和污染问题的哈佛大学学者陈新宇（音）说：“这场竞争，可以说大家起点差不多，中国将此视为机遇。”

中国南京FMC新能源车企出品的拜腾（Byton）2018年初亮相，公司两名联合创办人是德国资深汽车业者。但拜腾只是中国市场2018年“值得期待”的13款新能源车之一。

中国很热闹

据市场调研公司EVTank最近发布的报告，2018年中国新能源汽车的产量将达到110万辆， 2020年达到367万辆，行业进入准市场化发展阶段。

麦凯拉彻说的这个8月，中国新能源汽车市场挺热闹。

8月下旬，日产汽车宣布将为中国市场生产纯电动小型轿车，轩逸（Sylphy，美国市场叫Sentra），是日产在中美两个市场的畅销车。同时，日产宣布，2022年中国市场销售的日产汽车三分之一将是纯电动车。

差不多与此同时，8月27日，广州首款新能源车广汽传祺GE3 530上市，车上不光装了扩容的电池，还搭载了腾讯车联人工智能，以期推动万物互联。广汽新能源公司今后准备每年至少推出两款新能源车型，2019年在中国国内率先推出L3级自动驾驶车型。

自动驾驶和新能源也是日本丰田（Toyota）跟优步（Uber）日前宣布扩大合作的项目。丰田为此新投入5亿美元。

基于丰田Sienna小面包车的新款无人驾驶车计划于2021年试车。

这项宣布前不久，谷歌旗下自动驾驶车业务低调进入上海自贸区的消息在网上传开。Waymo和Uber围绕无人驾驶车的知识产权曾起过纠纷，后来和解。

在中国OFweek新能源汽车网年初发布2018年"值得期待"的13款纯电动车。两名德国汽车业资深业者在中国南京创办的新能源车企FMC出产的拜腾（Byton）名列榜首。

FMC首席执行官兼联合创始人毕福康曾在宝马工作20年，曾任宝马i8项目总监，总裁兼联合创始戴雷曾任东风英菲尼迪总经理和华晨宝马副总裁。公司设在南京，在德国慕尼黑有一间设计室，在美国加州硅谷有一个技术中枢；核心管理团队成员来自宝马、特斯拉、谷歌等企业。

FMC只是中国许多新近冒出来的电动车厂商之一，其他如Nio and SF Motors，还有中国本土的汽车厂商，都在为挤上全球电动车市场快车道加紧准备。

2018年"期待清单"上包括吉利帝豪EV、前途K50电动超级跑车、奇点纯电动SUV、上汽荣威Ei5纯电动旅行车、北汽ET400纯电动SUV、威马EX5突出车联智能，还有出口中国市场的高尔夫纯电动车，等等，显得有点拥挤。

8月里上市的还有比亚迪宋的3种动力的新车，包括燃油、混合动力和纯电动版本。

于此同时，瑞士、俄罗斯等地分别有新款电动汽车亮相。