台湾铁路局（简称台铁）企图将周日（21日）普悠玛列车重大事故的责任推给驾驶员尤振仲，未获社会信服，此间媒体再公布台铁当天的通联记录，显示驾驶员一路只身求援长达43分钟，直至出事最后一刻，社会舆论强烈挞伐台铁草菅人命。

交通部长吴宏谋昨天鞠躬道歉，强调“我的去留由长官决定”，同时他已同意台铁局长鹿洁身请辞。

台铁前天举行总结记者会称，调阅当天通联记录后发现，驾驶员尤振仲自行关闭自动防护系统（简称ATP），调度员并不知情，因此没有进行后续的标准作业程序，还称“当时驾驶员是说空调机故障，不是压缩机”。

但《联合报》昨天独家公布台铁通联记录，狠狠打脸台铁。

这份通联记录显示，驾驶员当天下午4时零5分，在新北市贡寮、福隆之间就开始向调度员报告列车动力异常，例如“动力会自动消失”“电门会自动归零”等。虽然各站的调度员、检查员皆持续帮忙厘清问题所在，但从宜兰县大溪、罗东到冬山都无法解决，直到事故发生最后一刻，双方仍在通话中。

驾驶员在下午4时46分过了罗东站后，有提及“现在变成ATP关起来”，调度员回应“ATP关起来会好吗？”驾驶员回答“ATP关起来，现在速度是有的”，下午4时48分过了冬山站，驾驶员说完“就是空压机强制停止”，随后列车在新马站出事。

从通联记录中也看到，列车在行驶到大溪至龟山间时曾失去动力，调度员建议他“那你至少溜进龟山站内”，还提醒他“你后面6234（车次）跟着呢！”

上述内容让台铁高层召开的总结记者会信誉彻底扫地。吴宏谋昨天表示，他已提醒台铁，应全力协助行政院调查小组与检调单位的调查，而不是用不成熟的资料或个人判断去对外发布。

罹难者家属批“蓄意谋杀”

许多民众都同情驾驶员一路求援的无奈与焦急，尤其是在这次事故中有八名亲人罹难的董家痛批台铁简直是“蓄意谋杀”，强调会提出国赔。罹难者董进兴的大女儿董小羚说，司机已经发出求救信号，可恶的是台铁竟要求开往花莲，到底是谁允许？谁同意？台铁高层一定要说清楚讲明白。

《自由时报》昨天也独家报道，尤振仲去年12月因吸食安非他命被起诉。

不过，在野国民党立委及罹难者家属批评检方刻意释出此信息，仍意图将责任推给驾驶员一人。董小羚强调，驾驶员有什么吸毒前科，他们都没意见，他们只要知道是谁同意司机继续开车？交通部或台铁一定要公布真相。

受普悠玛重大交通事故影响，过去一票难求的普悠玛号这几天退票4000张，花莲住房率也掉了两成。花莲才刚从今年2月初大地震的阴霾走出来，又因普悠玛意外再受影响。

行政院长赖清德稍早前做出五点裁示，包括交通部应进行普悠玛全面安全体检，行政院决定成立“运输安全委员会”，独立调查陆海空重大事故。