台铁产业工会今天（22日）发布声明指出，近年来台铁路线养护人力严重不足，道班缩编，养护范围又变长，人力不足问题仍然存在。此外，台铁近年来不断增开班次，列车编组重复运用，造成检修时间也不断减少，本来应该好好检修的车辆，都因为排班过密，只能简单进行检查就继续值乘任务，对于人员跟车辆都会造成极大的负荷。这些都可能是造成事故的背后原因，也是工会长期呼吁改善的项目。

据台湾《联合报》报道，台铁产工的声明也称，面对昨日这起严重的普悠玛号翻覆意外，工会愿逝者安息，希望伤者尽速恢复健康，也相信台铁局会做最妥善的处理跟照顾，同时静待调查报告出炉，给社会大众一个明确的事故原因检讨报告。

台湾普悠玛列车意外事故 初步调查：过弯超速是主要原因

宜兰地检署主任检察官江贞谕今天（22日）表示，普悠玛列车在新马车站翻覆，初步搜证已经完成，也成立专案小组调查相关案关人，她直指这次列车失事原因，是因为列车过弯时速超过80公里、甚至100公里以上。

据台湾《联合报》报道，机械部分显然有瑕疵，目前等进一步的鉴识果出炉后，将其他因素一一排除，厘清真正的失事原因。案关人的讯问与检察官讯问了哪些人不便报告，目前就案关人的部分已经询问了数十人，目前持续调查中。

江贞谕表示，肇事原因究竟是人为还是机械还在调查中，但列车当时的时速绝对超过80、甚至100以上，至于详细情况，还要像台铁要操作手册与现行图做进一步的确认。针对司机有无超时、酒驾或个人状态异常，已经调阅值班纪录查证，确定没有超时，且案件发生后尤姓驾驶本身也有受伤，会评估司机意识状况再做相关侦讯的部分。

被问到列车行驶时，ATP系统是否被关掉，江贞谕表示：因为第八节车厢扭曲变形很严重，要经过台铁以及专业人员的判定之后，才能报告当时的开启或是关闭状态，车速确实是一个问题，列车过弯的时候车速没有掌握好，相关的原因以及是否人为的因素现在还在调查中。

台火车脱轨事件 法院裁定司机50万交保

台湾铁路管理局（简称台铁）6432次的“普悠玛列车”出轨、翻覆，导致18人罹难。尤姓司机员昨日上午11点至地检署侦讯，检方晚间10点40分，依业务过失致死罪，向法院声请羁押禁见。法院凌晨1点召开羁押庭，并于今日凌晨5点20分裁定50万元（新台币，下同，约2万2000新元）交保候传。司机及其家属正设法筹钱办理交保。

据《自由时报》消息，宜兰地方检察署主任检察官江贞谕说，罪名被告没有全部承认，但是对于重要的构成要件，检方有与被告相互勾稽，这部分加上卷内其他事件，才会认为犯罪嫌疑重大。

江贞谕说，检方对于车内、行车、相关的机械操作、卷内事证加上车速佐证，认为犯罪嫌疑重大，实际上客观的事证与供述有些出入，才会认为有串证之虞。

法院今日凌晨1点召开羁押庭，但开庭前，被告的儿子请的律师，突然到法警室，希望法警转达被告，委任他担任律师，但遭尤姓司机拒绝，法院请法扶律师，参与声押庭。

直至凌晨1点43分，尤男的儿子请来的律师，再度拿着家属提供的委任状到法院，希望能参与羁押庭，为被告辩护，1点56分在尤男同意下，律师成功进到羁押庭。

法官经四个多小时的漏夜侦讯，约5点20分，裁定尤姓司机50万元交保候传。