（华盛顿、北京综合电）波音公司的737 Max型客机在2017年即将“服役”时，中国官员曾向美国贸易官员建议：以批准波音这款飞机在中国大陆使用，换取美国对当时中国已在开发之喷气式客机的优惠待遇。

中国渴望进入由美国波音公司和欧洲公司空中客车主导的全球飞机制造市场，而美国贸易官员着眼于增加包括飞机在内的对华出口。

据三名知情人士向彭博社透露，当美国贸易官员向联邦航空管理局（FAA）询问时，联邦航空管理局对中方的建议予以拒绝；而中国最后还是批准引进737 Max型客机。

继去年10月份印尼狮航一架737 Max坠毁之后，今年3月份埃塞俄比亚航空公司的一架同型客机也坠毁，中国是最早宣布停飞这一机型的国家之一。中国准许这款喷气式飞机复飞的意愿，可能成为中美双方目前正在进行的紧张贸易谈判的部分背景。

联邦航空管理局和中国驻华盛顿大使馆面对彭博社关于此事的询问，均不予置评。

另据《参考消息》报道，本月6日早上，上海航空的四架波音737 Max型客机陆续从上海虹桥机场和浦东机场起飞，降落在兰州和太原机场。这是改型客机被中国民航局禁飞两个月后，中国大陆空域再次出现该机型。不过该飞机上并没有搭载乘客，只是上海航空为了封存飞机进行的转移飞行。

上海航空表示，由于上海的梅雨、高温、台风季节将至，根据飞机适航维修要求，下一阶段的天气情况可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响；而太原、兰州机场相对更加低温干燥，保存条件更为适宜。经对飞机进行充分的安全评估和对机组进行系统的特殊训练后，这批飞机进行了调机。

此前，美国西南航空将旗下737 Max型客机调往沙漠附近的机场，也是利用干燥天气条件进行保存。

中国目前共有96架737 Max型客机停飞，其中国国航有15架，东上航（原中国东方航空和上海航空合并）14架，南方航空24架，海南航空11架、厦门航空10架、深圳航空五架、山东航空七架、祥鹏航空三架、奥凯航空两架、福州航空两架、昆明航空两架、九元航空一架。