（吉隆坡综合讯）马来西亚财政部长林冠英周三说，内阁当天开会时同意，往后所有有关东海岸铁路项目的问题，都只能由首相马哈迪发言，其他任何部长都不得回应此事。另有消息指承建商愿意让步以便这项工程能继续。

林冠英周三在记者会受询时表示，东海岸铁路项目（东铁、ECRL）將继续以政府对政府（G2G）的方式进行秘密谈判，未来有任何决定将再公布。

马来西亚政府顾问达因认为，希盟政府必须谨慎处理中国交建与东铁议题，因为这涉及马中两国邦交。

达因周三在记者会表示，东铁项目十分敏感而必须低调处理，因为国与国之间的关系非常复杂微妙，也容易演变成敏感话题，所以大家应坐下商谈，静静地把事情谈妥。“有时媒体会针对东铁追问部长，部长其实不想回答，但却仍须回答，因为媒体问了。”

此外，《星报》引述业界消息表示，当局终止东铁的消息传出后，承建商中国交通建设公司（中国交建、CCCC）十分震惊，因为它与马方谈判时已多有让步。它也因此不会轻易接受马方终止这个项目。

学者：东铁只为一些人敛财及掩盖一马问题

消息表示，中国交建的让步包括将第一与第二阶段工程的700亿令吉成本，降低为近400亿令吉。它也同意让马方的参与率从之前的三成提高至四成甚至五成。消息指中国交建最大的让步，就是同意在项目完工后，也分担运营和融资风险。

马来西亚著名经济学者、前国家元老精英委员会成员佐摩昨日出席马来西亚新闻学院座谈时指出，东铁计划不会对国家带来利益，这个计划的存在，可能只是为了一些人谋取利益和敛财来掩盖一马公司的问题。

他说，东海岸铁路和两个燃气管的项目，都是用来掩盖一马公司骗局的“假项目”。如今，政府需要空间来解决这个问题，以减少对国家的损失。

他指这项计划并不是为了发展东海岸，他说：“对我来说，东海岸的问题确实应该关注，例如吉兰丹的水供和水灾问题等，这些事情才是要去解决的。东海岸早就有铁路，可能只是火车速度会慢一点。为什么要加快前往东海岸的火车速度？之前也有人说要建高铁，以便加快行程，但如果要快，那为什么不直接搭飞机？”