缅政府经济顾问、澳大利亚学者特尼尔说，项目规模缩小后，建造成本将从73亿美元（约100亿新元）大幅减至13亿美元，“对于缅甸而言较为合理”。

（内比都路透电）缅甸政府因为担心负债过重，决定缩小由中缅合资在若开邦兴建皎漂深水港的项目，造价从73亿美元大幅缩减至13亿美元。

皎漂（Kyauk Pyu）深水港项目首席谈判代表、缅甸副财政部长塞昂证实，这个水深25米的港口“规模将大幅缩小”，原本要建约十个泊位来容纳较大型油轮，不过调整过后，现只建两个泊位。他以技术性谈判仍在进行中为由，拒绝透露更多详情。

缅甸政府经济顾问、澳大利亚学者特尼尔说，项目规模缩小后，建造成本将从73亿美元（约100亿新元）大幅减至13亿美元，“对于缅甸而言较为合理”。

由中信集团牵头跨国财团建造

这个项目的主要发展商中国中信集团表示，谈判还在进行，那13亿美元将用在深水港的“初步发展阶段”，而该项目分成四个阶段。

由中信集团牵头的跨国企业财团2016年标得皎漂深水港和经济特区的建造工程。中方占该项目70%股权，缅甸政府和私人财团占30%。深水港造价73亿美元，经济特区25亿，原定今年动工兴建。计划还包括一个占地1700公顷、耗资23亿的工业园，旨在吸引炼油厂和纺织厂进驻。

缅甸政府须承担的资金投入，是向中国进口银行贷款，金额为20亿至30亿美元之间，相当于缅甸2017年国内生产总值的3%。

皎漂深水港项目自招标以来就在缅甸国内掀起争议。支持者认为，缅甸应争取搭上中国“一带一路”的顺风车，利用中国资金来提升基础设施；反对者认为这个项目会给缅甸带来沉重的债务负担，一旦无力还债，皎漂港就会像斯里兰卡的汉班托塔港（Hambantota）一样，沦为受中国控制，威胁国家主权。斯里兰卡因无力偿还拖欠中国国有企业的逾80亿美元，去年签署一份99年租约，将具有战略意义的汉班托塔移交给中国。

特尼尔说，调整后的皎漂深水港项目“显著降低财务风险”，显示“对于负债和主权的担忧是可以被化解的，……。这可以作为一个具有建设性的模式，让其他面对像中国这样一个巨人而不占优势的国家参考借鉴”。

塞昂说，皎漂深水港项目的施工时间表料将推迟数月，因为政府要委托国际顾问公司重新检讨成本。他也表示，缅甸政府不会为该项目的任何贷款提供主权担保。“

皎漂深水港项目于2015年由缅甸前政府发出招标通知。塞昂说：“前政府想要搞大项目，但我们希望从小做起，有需求之后才进一步扩充。”

当被问及项目中的特别经济区是否会按原计划开发时，塞昂与特尼尔都表示，深水港开发显示可行之后，才会考虑进一步扩大这个项目。

政治分析员豪斯里指出，缅甸国内已有强烈的声音表示对过度依赖中国感到担忧，政府内部正就此进行讨论。