中国和韩国之所以接近由巴西、阿根廷、巴拉圭和乌拉圭组成的南方共同市场，是因为特朗普政府的贸易保护主义色彩愈发浓厚。韩国3月以大幅让步的形式，与美国就重新谈判FTA达成协议；中国则被要求大幅削减对美贸易顺差，最近还同美国展开加征关税报复战。

（东京讯）在美国特朗普政府奉行“美国优先”的贸易政策的背景下，中国和韩国正在开拓双方先前并未深耕的南美洲市场，并展开旨在与南美四国（巴西、阿根廷、巴拉圭和乌拉圭）组成的关税同盟“南方共同市场”缔结自由贸易协定（FTA）的行动。

《日本经济新闻》报道，韩国与南方共同市场计划6月之前启动FTA谈判。韩国总理李洛渊3月在巴西与特梅尔总统会晤，就启动FTA谈判达成协议。关于力争扩大出口的主要品目，韩国方面为家电产品和汽车零部件，南方共同市场则为玉米和大豆等谷物。

中国也呼吁南方共同市场与它缔结FTA协定。中国外交部长王毅1月下旬访问南方共同市场的成员国乌拉圭，与该国总统巴斯克斯举行了会谈。王毅提及与南方共同市场的FTA，表示与中国签署自贸协定，将为乌拉圭进入拥有13亿人口的中国市场提供便利。

中国和韩国之所以接近南方共同市场，是因为特朗普政府的贸易保护主义色彩愈发浓厚。韩国3月以大幅让步的形式，与美国就重新谈判FTA达成协议；中国则被要求大幅削减对美贸易顺差，最近还同美国展开加征关税等报复战。

对中韩两国来说，以拥有2.6亿人口的南方共同市场作为家电产品和汽车的出口目的地，将来市场有望扩大。假设对美出口受到遏制，南方共同市场还将成为替代市场。此外，对中国来说，如果增加南美谷物的进口，还可以对大豆出口量巨大的美国起牵制作用。

韩国2月与巴拿马和哥斯达黎加等中美洲五国签署了FTA，正在积极向中南美洲市场转移。

日媒：中国接近南美有扩大外交影响力意图

《日经新闻》说，中国接近南美似乎还有扩大外交影响力的意图。南方共同市场中，包括与台湾建交的巴拉圭。2017年中美洲的巴拿马与台湾断交，转与中国建立外交关系。有人猜测，中国正在寻找机会，要求巴拉圭与台湾断交并与中国建交。如果中国与南方共同体启动FTA谈判，将强力撼动巴拉圭。

中韩积极部署日本行动迟缓

中国驻巴西大使馆1月在当地纸媒上刊文，着眼特朗普的贸易保护主义称，有人紧闭大门，而我们始终敞开大门。2016年南方共同市场对中国的出口占总出口的15%，超过美国的11%，中国已成为南方共同市场最大的贸易伙伴国。

相比积极接近南美的中韩两国，日本行动迟缓。日本经济产业部长世耕弘成2017年12月访问布宜诺斯艾利斯之际，就与南方共同市场开展FTA谈判的可能性，表示“希望优先（与南方共同市场的成员国推进）个别投资协定谈判”，显示谨慎态度。

假设日本与南方共同市场签订FTA，农产品市场的进一步开放不可避免。但日本外交相关人士解释称“扩大农畜产品的进口，在政治上难以实现”。

如果中韩抢先一步与南方共同市场缔结FTA，与巴西等国开展业务的日本企业，将陷入不利局面。


李克强访印尼前夕 雅万高铁加速动工

在中国国务院总理李克强访问印度尼西亚前，由中印合作的重点项目——雅万高铁项目主要工程有加速动工迹象。

李克强是在星期天（6日）抵达雅加达，星期一会见印尼总统佐科。李克强出行前，外界猜测雅万高铁的进展将是会谈议题。虽然中国官媒在领导人会谈的报道中，没有直接提到雅万高铁，但一般相信李克强访印，为该项目提供了“助力”。

这个衔接雅加达与万隆的项目自2016年开工以来，就不时被曝进展缓慢、项目受阻的传闻。新华社昨天报道称，该项目建设最近取得突破性进展。瓦利尼隧道、一号隧道、桥梁工程及大型临时设施等主要工程已陆续开工。

报道引述中国铁路总公司有关负责人介绍，目前，雅万高铁项目征地拆迁正在加快推进，全线控制性、重难点工程土地陆续交付使用，项目资本金及银行贷款按照建设需要落实到位。

负责人说，中印双方将进一步密切合作，加强项目建设组织与管理，全力确保项目顺利推进，尽快进入全面施工状态。

此前，雅万高铁一直面对棘手的征地问题。

新华社报道，由于项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、林地、国有地、私人土地，每一个业主、每一块地都得一家家谈，所涉及的工作量极庞大。

雅万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，也在中印在“一带一路”倡议下共同推动建设的标志性工程，并且是中国高铁方案“走出去”的第一单。

计划中的雅万高铁全长142公里，建成后，雅加达至万隆车程将由三个多小时缩短至40分钟。