（华盛顿彭博电）中国在冠病疫情期间封关三年，如今终于开放，但美国航空公司未争相重启中美之间的航线。

在2019年疫情暴发前，中美航空公司每周往返两国的直飞航班平均为340趟，如今每周最多只有24趟。

知情者透露，包括美国航空、达美航空和联合航空在内的美国最大航空公司都表明，会继续维持疫情时期的航班数量，这不是因为它们预计需求疲软，而是因为欧美禁止航班飞越俄罗斯领空引发的争议，让这些公司不愿增加飞华航班。

俄乌战事爆发后，包括美国在内的约30多个国家都禁止客机飞越俄领空，但中国没有受此限制。

美国的航空公司觉得中方竞争对手使用俄领空，不但能够在燃料成本和票价上占优势，飞行时间也更短，因此在中国航班未被禁止飞越俄罗斯前，美国的航空公司不愿增加飞华班次。

一些航空公司如法国航空甚至要求政府限制中国班机入境，认为中国航班可以飞越俄罗斯，享有不公平的优势。

美三大航空巨头：绕过俄领空每年损失20亿美元

美国航空协会正在推动拜登政府阻止中国航空公司使用俄领空。美国三大航空巨头称，绕过俄领空的航线每年给三家公司造成20亿美元（约33.5亿新元）的损失，这是因为长途飞行须额外携带数千加仑燃油，迫使航空公司占用数十个乘客座位以及减少载货量。

政治和金融风险顾问公司中国策略集团首席执行官约翰逊认为，中方同意禁止使用俄领空的“可能性为零”。

美国航空首席执行官伊索姆希望能通过外交途径解决问题。他说：“不公平的竞争环境不应存在。在真正解决这个问题之前，公司不会增加飞华航班。”