电动车行业竞争日趋激烈之际，特斯拉加快在中国储能市场的布局，历时七个月建成的储能超级工厂星期二（2月11日）正式投入生产。

分析认为，目前储能行业利润率高于电动车，因此吸引业者加速布局。特斯拉入局，预计将带来中国储能行业新一轮价格体系的调整。

据新华社报道，特斯拉上海储能超级工厂星期二正式投产。新厂位于上海自贸区临港新片区，毗邻2019年落成的特斯拉上海超级工厂，也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。

按照初步规划，这座储能超级工厂每年能生产1万台Megapack，储能规模近40吉瓦时（GWh）。

Megapack是特斯拉2019年推出的大型电池存储系统，外型像一个白色集装箱，可存储太阳能、风能等间歇性能源产生的电力，并在需要时释放出来，帮助平衡电力供需、提高电网稳定性。

储能业务是特斯拉在电动车之外的另一主要业务板块。特斯拉创办人马斯克2023年曾预测，公司的储能业务增速将超过电动汽车业务。根据特斯拉最新财报，2024年公司储能业务收入达100.86亿美元（136.73亿新元），同比增长67%。

在电动车业务方面，虽然去年第四季特斯拉交付量创下新高，但当季汽车业务收入下滑8%至198亿美元，去年全年汽车业务则下滑6%。

中国汽车工程学会高级分析师刘骑瑞接受《联合早报》采访时指出，与电动车业务相比，目前储能行业利润率要“好很多”，因此许多业者都在进行储能布局。

刘骑瑞分析，特斯拉将储能工厂建在上海，一方面是因为之前的电动车超级工厂投产顺利、收益良好；另一方面，上海提供的一揽子优惠政策、中国成本较低且优质成熟的劳动力，以及完善的电池市场供应链，也吸引特斯拉再次落户上海。

上海官方今年1月也印发文件，支持储能行业在沪发展，并提出到2026年上海要建立新型储能核心技术装备产业链，打造两个新型储能产业园，培育10家以上优质企业。

储能行业价格 调整或不可避免

特斯拉上海储能工厂投产后，随着储能产品产量提升，新一轮行业价格体系调整或将不可避免。

中国电池工业协会储能分会副秘书长张健对《上海证券报》分析，这短期内对企业业绩有一定影响，但同时也能促进中国相关企业进行技术升级，长期将带动中国储能产业链上下游企业发展。

刘骑瑞认为，在中美科技竞争的背景下，特斯拉加大在华投资，说明全球合作没有退潮，中国仍然具有投资潜力和吸引力，中国开放合作的大门正越开越大。

从新能源行业的角度，刘骑瑞说：“想绕过中国去进行产能布局和供应链合作，目前来看是很难做到的。”