继中欧持续就征税进行谈判，欧盟据报拒绝中国政府提出将进口电动汽车最低售价定为3万欧元（4.3万新元）的提议。

路透社星期二（10月8日）引述三名消息人士报道上述消息。

欧盟上星期五（4日）投票通过对中国电动车征收高达45%的关税后，中欧双方表明将继续谈判，但谈判细节此前并没有被报道过。

中国商务部和欧盟委员会没有立即回应置评请求。欧盟委员会此前拒绝就谈判置评。

随着双方谈判的继续，欧盟曾称将准备重新考虑其他有关价格的承诺，包括车辆最低价格和进口配额。

消息人士称，一种解决方案可能是为每家汽车制造商单独计算最低价格，也可能是根据汽车的大小和范围，为每种车型单独计算最低价格。

数据公司JATO Dynamics的2023年数据显示，在中国制造电动车的平均成本不到欧洲和美国的一半。

数据显示，2023年上半年，中国电动车的平均零售价约为3.2万欧元，其中包括售价不到1万欧元的比亚迪海鸥等车型。

相比之下，欧洲电动车的平均零售为6.6万欧元。大多数正在开发、售价约为2万欧元的更便宜车型，最早也要到2025年才会上市。

除了受益于低成本，中国汽车制造商还被指获得政府提供的巨额补贴。去年10月，欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查，并从今年7月起对从中国进口的电动车加征临时关税。

欧盟27成员国上星期五对中国电动汽车关税议案进行表决。法国和意大利在内的10个国家投下赞成票，德国和匈牙利等五国投反对票，其余12个国家包括瑞典弃权。

根据欧盟规则，除非占欧盟人口65%的15个国家反对关税议案，否则欧盟委员会将在原有10%进口关税基础上，对中国电动汽车征收最高35.3%的关税。随着表决结果出炉，新关税预计下个月落实并持续五年。