2024年新加坡航空展览会顺利落幕。被业界人士与航空迷认为能与法国巴黎航空展、英国法恩堡航空展并列世界三大航空展之新加坡航展，基本上确实是具有指标性地位，透过航展所显现的当前产业状况以及未来发展趋势，都是各方积极重视的关键资讯。

尤其全球各项产业在过去数年都受到疫情冲击，本次新加坡航展在疫后重新对公众开放，对比2022年仅针对专业人士开展，不但参展国家与厂商数量剧增，而且静态摊位与动态展示数量与质量，亦充分显示不仅顺利恢复到疫前水准，甚至可说到达再起产业风云地步，亦不为过。

新加坡航展展出项目包括军用、民航以及商用飞机、旋翼机、各类导弹与武器系统、地面与舰艇防空系统、飞行器推进系统、空用电子装备、无人机以及其对应防御系统、航空安全及逃生装备、训练与模拟系统、地面机务装备与航空管理以及飞航管制设施；再加上航空产业生产管制与后勤物料管理资讯系统等，不论就国防军事作战或是民用航空产业需求来说，涵盖面确实相当周详。

若从会展产业角度切入观察，除航展本身能展现办理会展所具产业实力外，亦可延伸至观光旅游等附加活动。因此，新加坡许多观光业者都配合航展推出相关旅游节目，除让参展单位能顺利获得起居支援外，更让前往观航的国际人士，顺道在新加坡进行短期旅游；就都市行销面来说，更是大有斩获，其实都应列入航展附加效益。

特别是在会展筹备与协调过程中，如何安置与接待参展单位，让参展航机、装备与系统通关入境，展后顺利离境，并且提供动态展示特技飞行团队所需的地面后勤支援，安排展示与待命空域，顺利导引不同展示梯队，依序透过特技飞航运动展示其性能，再加上会展期间召开各种会议、论坛与工作坊所需的场地、翻译与行政支援作业，新加坡顺利透过航展呈现出国家整体实力，对区域安全来说，亦具有战略吓阻意涵。

此外，新加坡政府运用航展开展前的关键时刻，对外宣示从2026年开始，要求民用航空班机使用可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel）政策，就媒体效应来说相当成功，普遍获得国际媒体正面回应。其实在2023年11月，新加坡政府民航主管机关已经完成使用此项环保燃油的各项前置作业，并且对外宣告将逐渐推动该项政策，但是结合航展的媒体运作重要节点宣布政策，确实值得加以肯定。

当然，诚如新加坡副总理兼经济政策统筹部长王瑞杰在本次航展开展时，对外公开表述，未来航空产业虽然发展势头看好，但是面对地缘战略情势发展，造成供应链切割现象，航空产业人力资源受到疫情冲击，在大量裁员后如何重建，加上全球对于环保节能要求日益提高，未来航空产业发展仍应持续审慎努力。其论述观点确实值得全球业者重视。

最后要提醒，航展本身当然是观察全球航太产业发展的重要窗口，但各个产业是否积极参加某个航展，其实是与其产品研发、生产与行销步调与进程息息相关。所以根据此次航展的产业参展程度的消长状况，来评断其企业营运与发展前景，将会充满估算失当的严重风险。

就军用系统装备来说亦如此。举例来说，本次航展无人机对比其对应的防御系统，参展数量相对较低，但不表示无人机前景不乐观，而是吾人应理解到，就是因为无人机在诸多实战场景中大显身手，所以才促成产业重视无人机对应防御系统之市场前景。军用系统矛与盾市场共同成长，向来就是军备产业发展的不争铁律。

总而言之，参观航展就如拜师学艺，展览打开门，心得看个人。近日将会有针对新加坡航展后续报道评论逐渐在专业媒体刊出，究竟评论者是只能看到热闹，还是能够看出门道，都要接受读者严肃检视；但对于全球航空产业与航展业者来说，都是必须认真阅读与审视思考之重要资讯。

作者是台湾中华战略学会资深研究员