斯里兰卡政府周二（28日）宣布将首都科伦坡港口一座深水货柜码头的扩建和营运权批予印度和日本，该码头正位于一座中国控制的货柜码头旁。斯里兰卡政府的决定，被西方及印度传媒形容是要抗衡中国在该区的影响力。

科伦坡港连接欧洲、中东、非洲和亚洲等地区，斯里兰卡90%的海上货物运输都途经该港口，2017年科伦坡港的货物吞吐量达621万个标准货柜，是南亚地区最繁忙港口。根据3国签署的合作备忘录，这项目耗资5亿美元（约39亿港元），印度和日本将分别选派本国公司参与项目建设，3国将在未来几个月签署一份谅解备忘录，以扩建目前5个货柜码头之一的“东部货柜码头”，预计明年3月展开工程。印度官员表示，印度和日本签署框架协议后，会寻求投资和营运商，印度可能提供条件较为宽松的贷款。斯里兰卡政府官员说，日本预计也将提供40年期限的0.1%超低息贷款；官方斯里兰卡港口局将拥有货柜码头100%控制权，而营运公司则会是港口局持股51%，印日共同持股49%。日本驻斯里兰卡大使馆发表声明，称斯里兰卡作为印度洋枢纽，其发展和港口开放悠关重要。

印资介入 政府内部现分歧

印度一直觊觎科伦坡港口的开发计划，但斯里兰卡政府对此态度审慎。随民族主义情绪升温，民间对重要基建落入外资手中反对声音愈来愈大。在印度去年传出参与建设货柜码头后，斯里兰卡政府内部出现分歧，总统西里塞纳（Maithripala Sirisena）反对任何印度资金介入，但总理维克勒马辛哈（Ranil Wickremesinghe）则倾向容许印度参与，双方一度为此激烈争辩，导致谈判胶着。

中国在当地的投资早已惹印度忌惮，科伦坡港主要的科伦坡国际货柜码头2013年落入中资手中，现时由中资控制85%控股权，其余15%由斯里兰卡港口局拥有。今次的“东部货柜码头”亦离中资参与的国际金融城只有3公里，可见中资在当地投资处处。2014年9月，在中国国家主席...访问前夕，一艘中国潜艇秘密停靠科伦坡港，引起印度不满，此后斯里兰卡就不再容许潜艇到访。

斯里兰卡响应中国“一带一路”倡议后无力还贷，于2017年12月被迫将南部的汉班托塔港租借给中国99年，亦惹来印度和美国关注。

中资拥主要码头85%控股权

《金融时报》和印度《经济时报》均形容，斯里兰卡政府的决定，是要抗衡中国在印度洋不断扩张的影响力。斯里兰卡“政策抉择中心”（Center for Policy Alternatives）总监萨拉瓦纳穆图（Paikiasothy Saravanamuttu）说：“斯里兰卡不想在财政和联盟上太依赖中国。”