东航、国航、南航中国三大航空央企都已就波音737 MAX机型长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向美国波音公司提出索赔。

中美经贸摩擦继续加剧，中国三大航空央企东航、国航、南航都已就波音737 MAX机型长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向美国波音公司提出索赔。中国外交部称企业有权申索合法合理的利益，官媒《环球时报》更表示，美国疯狂围剿中国企业，中国对波音这家“欠收拾”的美国企业，也不必客气了。

或带动更多航空公司索偿

分析人士指出，今年3月埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX型飞机坠机后，中国率先对该机型实施禁飞，结果带动全球停飞该机型。这次中国三大航空公司联合对波音发起索赔，也有可能带动更多航空公司向波音索赔，波音公司或将遭受沉重打击。

中国东方航空公司前天正式向波音公司提出索赔要求。索赔范围包括公司的波音737 MAX自3­月11日以来长时间停飞，及公司前期已订购的737 MAX飞机延迟交付所造成的损失。

昨天，中国国际航空公司、南方航空公司也以相同理由宣布向波音索赔。

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8飞机发生坠机空难，机上157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。3月11日，中国民航率先决定停飞737 MAX机型。

客运量占全中国65%

中国目前停飞的737 MAX飞机共有96架，其中，南航占24架，国航15架，东航14架。

央视财经新闻5月16日报道称，这三大航空公司的客运量去年占到中国民航客运量的65%。随着中国在航空业的影响力不断增加，如果三大航空协商一致，它们在谈判时将获得更多筹码。

环球网前天引述民航法专家刁伟民说，各家航空公司与波音之间因存在长期的合作关系，有可能会选择谈判与协商就索赔数额达成一致，“但如果在索赔数额上的分歧比较大，最后也可能选择司法诉讼途径”。如果飞机制造商因为产品设计或者质量问题，对航空公司造成财务损失，将面临数额比较大的索赔。

《环球时报》前天发表文章说，中国航空公司向波音公司索赔“不是为了报复或出气”，而是波音对很多疑问还没有给出答案。“波音把自己之前不可告人的‘秘密’说清楚了吗？波音对这么多人失去生命拿什么补偿？对于购买了数百架737 MAX系列飞机的全球那么多航空公司，波音打算怎么赔偿？”

文章还指出，波音对全球航空业来说并非不可或缺。没有波音，很可能会让这个市场多几个竞争者，让竞争打破巨头的垄断，给这个行业带来良性竞争。而且，中国商飞公司能不能成为全球航空市场的竞争者之一？

“经历了过去这段时间，美国对我们在科技方面的围堵，我们应该意识到，航空产业的独立自主也需要加快脚步。”