阿联酋航空首席执行官阿勒马克图姆称，阿航姊妹公司迪拜航空可能会订购空客A320neo，以替代原先订购的波音737 Max。

美国航空制造商波音(Boeing)最大的客户之一扬言，要从其主要竞争对手空中客车(Airbus)那里订购飞机。与此同时，波音首席执行官丹尼斯•米伦伯格（Dennis Muilenburg，文首图）试图在该公司的737 Max飞机遭遇危机后提振投资者的信心。

在周一的年度股东大会上，米伦伯格向股东表示，波音将确保其737系列是“世界上飞起来最安全的飞机”，他还驳斥了外界对其安全记录的批评。此前，737 Max飞机发生了两起致命的坠机，共造成346人死亡。

在米伦伯格作出这一辩护之际，阿联酋航空(Emirates)首席执行官、迪拜民航局(DCAA)局长谢赫•艾哈迈德•本•赛义德•阿勒马克图姆(Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum)表示，他将为阿航的姊妹公司——廉价航空公司迪拜航空(Flydubai)停飞14架737 Max客机一事寻求赔偿。迪拜航空还另外订购了230余架737 Max客机。阿勒马克图姆补充称，迪拜航空可能会订购空客A320neo，以替代这些737 Max。

周二，维珍澳洲航空(Virgin Australia)成为最新一家调整波音737 Max飞机订单的航空公司，将其首架飞机的交付日期从2019年11月推迟到2021年7月。该公司表示，它将把订购的737 Max 8中的另外15架换成737 Max 10。维珍将在2021年接收其首架737 Max 10，并计划在2025年接收首架737 Max 8。

三分之一(34%)的股东投票支持一项解除米伦伯格董事长兼首席执行官职务的决议，这一比例高于去年的25%，但仍未达到多数。

一名股东对米伦伯格表示：“不用每次都死300人才发现有些东西是不可靠的。”米伦伯格答道，该公司匆忙将Max飞机推向市场一事“并不属实”。

米伦伯格在股东大会后面对媒体时（这是他自3月份埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)坠机事故以来首次面对媒体）辩称，Max飞机的原始设计是安全的，包括“机动特性增强系统”(MCAS)。而印度尼西亚和埃塞俄比亚的航空监管机构认定，MCAS在这两起悲剧中都扮演了一定角色。

米伦伯格表示：“我们在设计和认证过程中严格遵循了生产安全飞机的一贯步骤。”他暗示称，飞行员的失误在两起坠机中都扮演了关键角色。

他表示，波音提供了一份安全检查清单，以应对飞机机头被意外强迫下压的情况，但在这两起坠机中，飞行员“在某些情况下未完全遵循那些程序”。

他称：“事件是连串发生的，把（坠机）归因于某一事件是不对的。”

当被问及美国西南航空(Southwest Airlines)抱怨其737 Max飞机上的一些安全功能无法操作、而波音未告知他们这一事实时，米伦伯格表示，飞行员安全飞行所需的所有安全指示器都在“驾驶舱内”，即使是在定于不久后发布的软件补丁推出之前也是如此。

波音高管表示，拟定的软件补丁应该会在未来几周内提交美国联邦航空管理局(FAA)审批，时间应该会在5月23日FAA与其他全球航空监管机构召开会议之前。米伦伯格在股东大会上表示，波音使用升级后的软件飞了146次737 Max，飞行时间总计约246小时。

杰米•史密斯(Jamie Smyth)补充报道

译者/何黎