范晓琪 整理

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（晏斗综合讯）马来西亚财政部长林冠英暗示，东海岸铁路计划（ECRL，简称东铁）可能会重新规划路线，延伸到森美兰州。

也是民主行动党秘书长的他，周五晚在森州晏斗为希望联盟（希盟）候选人斯特兰站台时指出，如果与中国方面的谈判顺利，东铁的成本将减少100亿令吉（33亿新元），并且会为森州带来“大好消息”。

他说，政府顾问达因日前代表马来西亚与中国就东铁计划展开协商，若中方同意把东铁的建造成本降低至360亿令吉，此计划就可继续推行。

他指出，东铁计划原来的成本高达660亿令吉，但希盟上台后向中方坦言无法负担，后者当时同意削减200亿令吉成本。“但我们觉得460亿令吉还是难负荷，所以达因须再去协商，而这次可能再减至360亿令吉……这不只对国家是好消息，对森州可能也是一个很好的消息。”

他说，如果最终谈判成功，东铁可能改变路线，这会给森州带来好处，但他没具体说明将如何惠及森州，也拒绝回答记者的追问，只说自己不便透露详情。

对此，巫统代主席、晏斗州议席补选国民阵线（国阵）候选人莫哈末哈山说，他赞同更改东铁路线以涵盖森州，并称此举有助于降低成本。

他昨天在国阵晏斗补选指挥中心召开记者会时，受询及东铁可能改道至森州一事时指出，东铁的主要成本不在工程建造，而是土地征用；如果从东海岸前往西海岸的路线，从原本由彭亨州经雪兰莪州鹅唛，再到巴生港口的路线，改为从彭亨绕道进入森州才转至巴生港口，必能大大降低征地成本，因相比雪隆地区，征用森州土地的费用较便宜。

他说：“这种降低成本的做法是可行的，作为反对党，只要符合人民利益，我会支持，不会为了反对而反对。”

不过他强调，在改变路线后，必须确保森州人民可直接受惠，而不是让东铁只是“路过”森州。他建议政府在森州首府芙蓉设立一个站点。

此外，《星洲日报》引述可靠消息人士报道称，马来西亚已和中国达成重启东铁计划的协议，新计划规模较小、造价较低，并重新调整路线。

报道指出，达因将在近日飞往北京，赶在首相马哈迪本月底访华前，代表马来西亚与中方签署东铁计划复工新协议。马哈迪本月24日至28日，应中国国家主席...之邀，到中国出席“一带一路”峰会。

按原本计划，全长688公里的东铁将从雪州巴生港口连接至丹州道北彭加兰古堡，预计2024年完工。希盟去年5月上台后，马哈迪多次表示东铁成本过高，政府无力负担，并喊停这项已动工的大型计划。