（巴黎综合电）航空公司和分析员指出，波音737 Max型号客机停飞对使用这款飞机的航空公司不会立即造成财务冲击，但停飞的时间越长，对航空业的负面影响就会越大。

371架同款机全面停飞

埃塞俄比亚航空一架波音737 Max8型号客机上周起飞不久后即坠毁，夺走157条人命。由于这是同款波音客机在五个月内第二次失事，这款飞机的安全性大受质疑。美国政府日前颁布紧急令，全面暂停波音737 MAX 8和MAX 9客机的运作，全球原本在役的371架这款飞机因此全面停飞。

加拿大航空和联合航空这北美航空公司周五率先发出警告，指波音飞机停飞可能对航空业财务状况造成冲击。

加航是加拿大最大航空公司，它宣布将取消上月发布的2019年财报中的乐观预期。联合航空是美国第三大航空公司，它也表明，如果737 Max8型号客机在进入夏季旅游高峰期时仍停飞，它的营运业务将受冲击。

花旗银行预计，拥有最多737 Max8型客机的西南航空在这款飞机停飞后马上面对飞机短缺的问题，而且还可能必须为此对乘客做出赔偿，这将导致其盈利减少。

分析员指出，对于那些订购很多737 Max8型飞机的航空公司来说，此次停飞为它们提供了展延或取消订单的理由；另一些航空公司则可能必须调整营运计划，减少对这类省油远程飞机的依赖。

波音如今已暂停交付737 MAX型客机，据知情者透露，该公司计划在一周到10天内对此系列客机的软件进行升级，这意味软件提升工作可在本月底完成。

不过，《华尔街日报》报道，对于软件升级后应给予机师多少训练这个问题，波音和美国航空安全管理局之间看法分歧。

该报道引述匿名消息人士说，波音主张提供书面资料，向机师讲解“自动防失速装置的操作，以及在发生故障时如何应对”。

不过，美国联邦航空管理局要求波音利用膝上型电脑，让机师确实理解有关指示的操作。