波音737 Max的大客印尼狮子航空昨日宣布延迟接收四架新波音737 Max 8客机。美国传媒更报道，狮航考虑取消二百二十亿美元（约一千七百亿港元）的737 Max系列定单。

　　去年十月，狮航下一架波音737 Max 8坠落爪哇海，机上一百八十九人死亡。美国传媒报道，狮航正考虑未来引入欧洲的空中巴士客机，包括窄体的A321neo，该款机种的大小与737 Max系列相似。

　　另外，在埃塞俄比亚空难的一百五十七名遇难者当中，加拿大安大略省宾顿市有一家六口罹难，他们当时正返回肯尼亚寻根，却搭上死亡班机，变成死亡之旅。维得亚（Manant Vaidya）在这次空难事件中痛失一家三代的六位亲人，包括七十三岁父亲、六十七岁母亲、三十七岁姊姊、四十五岁姐夫，以及两个分别为十四岁及十三岁的外甥女。

　　维得亚表示，他是在夜间得到这一噩耗。他说，姐姐柯夏（Kosha）本来十分兴奋能带两个女儿回到她的出生地。对于三十年来首次回肯尼亚的父母来说，这是一次非常期待的旅行。

英澳星马禁737 MAX出入美国未停飞引发争议

    埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8客机周日的空难造成一百五十七人死亡，继中国、印尼、埃塞俄比亚等国周一下令国内航空公司停飞此机种后，英国、新加坡、澳洲昨日更下令禁止737 MAX系列进出其空域。马来西亚也宣布禁止737 MAX 8出入其空域。美国下令波音更改737 MAX 8客机系统，但未宣布该机种停飞引发争议。波音表示接获联邦航空管理局（FAA）指示，将在近期改进737 MAX系列客机的飞行操控软件。

　　美国最少有三名参议员要求当局果断下令波音737 MAX 8立即停飞。在各方压力下，联航局强调这款客机仍然适宜飞行，但在周一晚表示已要求波音公司在「未来数周」内替客机进行软件升级。相关改动涉及激活「机动特性增强系统」（MCAS）的自动保护系统，以及迎角（攻角）讯号增强。波音也会配合更新相应的培训要求和飞行机组手册。

　　去年十月印尼狮子航空公司空难造成一百八十九人死亡，涉及同款客机，因而人心惶惶。但美国联航局只是说：「调查工作已经展开，而到目前为止，我们仍未掌握资料和数据可以作出结论或采取任何行动。」消费者权益组织FlyersRight.org敦促联航局即时下令此机型停飞，指该局优柔寡断及「等着瞧」的态度，令更多乘客冒上生命危险。联航局前安全监察员苏西说，至少这段时间他不会搭737 MAX 8。

　　波音于周一深夜称，接到联航局指示，会在「未来数周内」升级737 MAX 8的防止失速软件及操控系统。在未来数月内，该公司也会为同系列客机改良飞行操控软件。波音称，过去数月一直在开发737 MAX飞行操控软件增强功能。昨日，新加坡、澳洲、英国下令737 MAX全系列所有机型进出其空域。

　　新加坡民航局说：「由于波音737 MAX客机在不到五个月内发生两宗致命空难，民航局现时禁止所有波音737 MAX机型进出新加坡。」新加坡航空子公司胜安航空有六架737 MAX系列飞机要停飞。其他国家经营往返狮城航线的航空公司也受影响。澳洲民航安全局表示，目前澳洲的航空公司没有使用737 MAX客机，有使用的两家外国航空公司分别是胜安航空和斐济航空。英国民航局随后宣布也禁止此系列机型进出空域。

　　南韩国土交通部下令廉航易斯达航空旗下两架737 MAX 8周三起停飞。马来西亚民航局禁此机型进出其空域。

　　波音曾说737 MAX系列有四款机型，即MAX 7、 MAX 8、MAX 9和MAX 10，自二〇一七年以来共付运了超过三百五十架。波音已收到来自一百个客户、超过五千架MAX系列的定单，每架售价由一亿美元至一亿三千五百万美元不等。有分析指，美国多家航空公司仍然安排同类机型飞行，可能是基于庞大商业考虑。