印度铁道部长把国产火车飞驰的视频挂上推特后被打脸，视频原创者称部长的视频经双倍快进处理，火车的实际速度没这么快。（推特截屏）

印度领导人夸国产火车时速快的视频被发现经快进处理，被中国舆论当成国际笑话。

印度总理莫迪明天（2月15日）将在新德里火车站为印度最快火车“致敬印度号”（Vande Bharat Express）主持通车仪式。铁道部长戈亚尔（Piyush Goyal）本月10日在推特发一段该火车飞速前进的视频，并写道：“看‘印度制造’倡议下的第一辆半高速列车以闪电般速度疾驰而过。”执政党印度人民党总书记拉姆·马达夫转发了戈亚尔的推特，也写道：“很高兴看到世界级的火车是印度制造。”

有网民挂在推特发一段从同样角度拍摄、车速明显更慢的视频，称这才是原视频，管理戈亚尔推特账户的人挂的视频被双倍快进处理过。印度网民在留言中挖苦戈亚尔用了假视频。

有中国官方背景的微信公号“牛弹琴”昨天解读，印度铁道部长自豪地强调“印度制造”“闪电速度”，这是印度或明或暗的中国情结。他认为，印度自知在高铁交通上落后于中国，正在努力追赶。

“牛弹琴”指出，“致敬印度号”的设计时速180公里，实际运行160公里，确实需如视频加快一倍才能逼近中国高铁的最高运行时速350公里。

莫迪提出要打造长达1万公里的“钻石四边形”高铁网，把人口最多的四大城市新德里、孟买、金奈和加尔各答连接起来。

分析：中印铁路处于不同发展阶段

复旦大学南亚研究中心主任张家栋接受《联合早报》访问时表示，中国已进入高铁阶段，印度则还在半高铁阶段，两国铁路发展处在完全不同的阶段。

他解释，印度铁路发展最大的问题是征地，因难以强制农民放弃私有土地以扩建新路线，只能对原有路线升级，修改车头车厢，让火车跑得快一点。

不过他指出，莫迪上台后在交通基础建设方面还是有所进展，部分地铁系统提速了，公路也较通畅了。“以印度的国情，没有办法一夜之间改进，现在已经不错了。”

新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院研究员吴尚书受访时指出，印度火车头的设计有足够动力让火车跑得更快，不过信号系统等其他环节可能无法跟上。

一些国家决定搭中国“一带一路”倡议的顺风车，借中国企业的财力和经验发展本国的铁路网络。出于地缘政治的考量，印度是少数不支持“一带一路”倡议的国家之一。印度已同日本签署建设连接孟买和艾哈迈达巴德的新干线项目。这个项目目前靠日本提供的贷款来支付，日本高铁的建设费用比中国高铁高，印度中产阶级又还没壮大到可以吸纳高铁高需求的程度，印度日后如何为高铁建设埋单是个挑战。

印度铁路发展相对落后，令一些中国网民对中国铁路相对成功的发展感到自豪。根据2017年印发的《铁路“十三五”规划》，2022年之前中国高铁里程将达3万公里。

（记者是《联合早报》北京特派员）