中美贸易战未歇，最近太平洋变成赛船场，一艘艘货船这两天玩命似地想跑出F1赛车的速度。

路透报导，至少有四批价值3,000万美元的美国煤炭货船正向大陆进发，这些货船总共装载33.5万吨煤炭，正从美国运至大陆，希望能及时到达避免新的关税。其中三艘船的目的地都位于山东，包括威海、青岛和龙口，另一艘船的目的地则是江苏南京。

与7月初飙出极速的美国大豆不同，这些煤炭货船还有一些时间。8日晚间，大陆国务院关税税则委员会公布对美国约160亿美元进口商品加征25%的关税，并表明自2018年8月23日12时01分起实施，其中就包括煤炭。

目前正在途中的货船计划，抵达的时间可及时避免新关税。但后续更多的煤炭货船可能就没这么幸运了，因此货主们都急急忙忙地一批又一批向大陆发货。

与印尼和澳洲煤炭数周的运输时间相比，船货从美国运往大陆时间更长，运输成本更高，而且煤炭的品质不及澳洲煤炭。

卓创资讯分析师张敏分析，从各方面来看，美国煤炭都没有任何优势，据估算，加征25%关税后，进口美国煤炭的成本将增加至少每吨30美元，基本上被排除在大陆市场之外。

与煤炭相比，装运美国大豆的货船没能赶在关税实施前靠岸，目前还在黄海上一圈又一圈地打转。

英国《卫报》报导，这艘叫做飞马峰号的货船装载7万吨美国大豆，并不断绕着大连港转圈。它的每一条轨迹都被记录下来，看起来就像地球自转。之所以一直不靠岸，主要是这艘货船的所有者路易•德雷菲斯公司迟迟拿不定主意，因为这涉及一笔复杂的帐。

据悉，虽然只是在海上漂泊，但货主每天都要为此支付1.25万美元的租赁费用。自7月初以来，这艘船的额外成本已经超过40万美元。

然而，在大宗商品交易专家看来，将飞马峰号搁置在海上漂泊，从财务角度看有其合理性，因为货主需要深思熟虑，以避免做出错误决定。眼下，货主有两个选择，一个是卖给大陆，另一个是寻求其他买家。

如果在大陆出售，这些大豆将需要被征收25%的关税，那么进入大陆的成本将增加约600万美元。分析师指出，货物所有者显然已经想到了这一点，并将大陆与其他买家进行权衡，但这些买家使劲砍价，折扣可能相当于25%。此外，这些货主可能也在等待转机，飞马峰号和另一艘大豆货船可能正在等待，希望大陆官方补贴大豆进口商。