日本旅游业近年发展稳健，当局打出目标，要在2030年迎来6000人次的游客。然而，随着现有机师日益老龄化，日本航空业人手短缺状况，叫当局甚为关切。

日本旅游业近年稳步增长，当局雄心勃勃定好目标，2030年要接待6000万人次的外国游客。虽然旅游业前景看好，但当局还得克服一些局限，才能充分获取这旅游成果。在这高龄化的时代，日本好些机师老了，民航业面对青黄不接的难关。

2017年，日本迎接了大约2870万人次的外国游客，这年日本入境游客消费总额超过4万亿日元（约475亿新元）。近年来日元疲软和日本政府推动旅游业发展的政策等，都是如今日本旅游业蓬勃发展的重要因素。

依据日本当局在旅游业上打出的目标，至2020年，游客将增到4000万人次。在东京奥运举行后，日本政府还有综合娱乐城等计划，在2030年要迎来6000人次的游客。日本航空业人手短缺状况，不得不叫当局关切。

依据日本国土交通当局的数据，日本大小航空公司目前有机师6400人；其中一些人会在这两年退休，到2020年机师将减少380个。直至2030年，如果无法栽培430个机师的话，日本航空业界将出现很大的人才缺口。

一些分析人员指出，在处于高龄化社会的日本要发展旅游业，最棘手的问题还是人手问题。廉航的增加固然给日本带来了许多游客，但也扩大了航空市场的人力竞争。飞行人员问题若无法妥当解决，也会影响到机场的运作，出现班机延误等问题。

机师难求亚太航空界掀争夺战

日经新闻昨日指出，日本航空公司目前就处于“人才饥渴”状态，该公司在10年前因财务困难曾裁掉一些机师。今年5月份，日航开始参与廉航业务，就发现找不到机师。迫不得已之下，该航空公司只有求工会为它说话，让一些被裁机师重新归队。

按照国际民航业界的预测，亚太地区人才流动强劲，直至2030年，亚太各大民航需要的飞行人员数量是现在的4.5倍，即23万人。与此同时，中日航空业界也因为这样，已展开了飞行人员争夺战。日经引述不具名消息透露，中国的航空业界出高薪在日本挖角。

了解到聘请机师门槛高，日本当局决定加快培养新人。当局决定增加航空大学的入学名额，同时鼓励退休空军加入民航行列。有报道也指日本的一些航空公司，为凑足飞行班次延长机师飞行时间。