分析员认为马哈迪此时提出昆明—新加坡铁路计划，可能与他下个月将访问中国有关。但目前新隆高铁及东铁计划悬而未决，相信没有国家愿意投入其他铁路计划。

（吉隆坡综合讯）马来西亚首相马哈迪今年上台后，先后宣布暂缓新隆高铁及东海岸铁路计划等大型发展计划。不过马哈迪日前受访时，突然重提23年前的“泛亚铁路”计划，建议兴建一条从中国云南昆明到新加坡的铁路。

分析员认为马哈迪此时提出昆明－新加坡铁路计划，可能与他下个月将访问中国有关。但目前展开昆明－新加坡铁路的时机并不恰当，因为悬而未决的新隆高铁及东海岸铁路（东铁）计划一日不解决，无论中国或新加坡相信都没有意愿再投入其他铁路计划。

此外，马哈迪暂缓高铁及东铁计划的理由是“成本太高”。但他新提议的昆明到新加坡铁路计划的成本并不低于高铁或东铁。这也让各方有理由担心昆明到新加坡铁路计划，未来会不会也由于成本理由而腰斩。

马哈迪日前接受台湾媒体“ETTODAY新闻云”访问时建议兴建的铁路，是从昆明途经越南、柬埔寨、老挝、泰国和马来西亚而抵达新加坡。他认为这将中国与本区域的人流和物流更容易往来，他相信铁路完工后将对马来西亚经济有利。

马哈迪说的这条昆明到新加坡的铁路，其实是他1995年提出的“泛亚铁路”的一部分。马哈迪当年主张兴建的“泛亚铁路”分成东、中和西三线，途经中国与东南亚七个国家。这三条路线的起点都在昆明，终点都在新加坡。

其中东线由昆明经越南河内、柬埔寨、泰国、马来西亚而至新加坡，全长5450公里。中线由昆明经老挝万象、泰国、马来西亚而至新加坡，全长3900公里。西线由昆明至瑞丽进入缅甸经仰光，途经泰国、马来西亚而至新加坡，全长4760公里。

马哈迪日前是在布城首相署接受“ETTODAY新闻云”主持人黄宝慧的访问。他谈到中国的一带一路战略时表示，中国提出这项战略之前，他一直都认为应该要重建丝路。

马哈迪表示，若使用更大更好的火车，就将加强中国与欧洲和中亚的贸易。“当然，（中领导人）主席提出使用海路看法，他应该去发展，因为海洋也能作为中国的海上丝路。”

也曾提议与伊朗采伊斯兰金币双边贸易

马哈迪不但主张重建丝路，他在2001年8月也主张伊斯兰国家之间的贸易应该恢复使用古代的金币（Dinar），以减低对美元的依赖而免遭钳制。

他在2003年7月也宣布，马来西亚希望尽早与伊朗采用伊斯兰金币进行双边贸易，并认为这这是减少国际贸易活动过度依赖美元交易的第一步。然而马哈迪2003年10月下台后，他的金币计划也无人再提。