目前中国拥有的直升飞机和轻型飞机还不到4,000架，落后于许多国家和地区。不过情况正在发生变化。中国政府已决定促进通用航空发展，全球飞机制造商将接获中国的大量订单。
一架救护直升机降落在重庆救护中心。去年，Leonardo SpA向中国出售了55架飞机，这些飞机将用来帮助上海金汇通用航空成立一个该公司所称的中国最大的空中紧急医疗服务中心。 图片来源：RAN WEN/ZUMA PRESS

抬头看看上海的天空，你会发现平静得出奇：在全球其他一些城市经常看到的直升飞机和小飞机在这里几乎看不到，在中国其他地方也一样。这一方面是因为几十年来中国一直实施航空管制，另一方面也是因为中国的飞机跑道和直升机场都很稀缺。

总部位于美国的通用航空制造商协会(General Aviation Manufacturers Association)的数据显示，目前中国的直升飞机和轻型飞机数量还不到4,000架，落在新西兰之后，只相当于美国21万架的很小一部分。

不过情况正在发生变化。中国领导人已决定促进通用航空发展，使之与中国这个全球第二大经济体相称。通用航空活动涵盖休闲、运输、物流以及应急等方面的飞行活动。

这项改革对飞机制造商、航空基地运营商以及基建开发商来说是个好消息。

全球飞机制造商不断接到来自中国的订单。Textron Aviation Inc.旗下的贝尔直升机公司(Bell Helicopter)今年接获来自中国的两笔大单，总共150架飞机，按目录价格计算，订单价值可能达3.50亿美元。去年空中客车集团(Airbus Group, AIR.FR)旗下的直升机子公司接获了价值7.9亿美元的100架飞机合同，并同意在中国东北城市青岛建立一条直升机组装线。Textron旗下的Cessna Aircraft Co. 2013年在中国建立了一条Caravan通用飞机组装线，最近该公司宣布在中国完成了第100架飞机的交付。

去年，意大利Finmeccanica SpA旗下的直升机子公司Leonardo SpA向中国出售了55架飞机，按目录价格计算，合同金额约3.5亿美元；这些飞机将用来帮助上海金汇通用航空股份有限公司(Shanghai Kingwing General Aviation Co.)成立一个航空救援中心。金汇通用航空称，这将是中国最大的空中紧急医疗服务中心。

上述变革的诱因来自去年国务院发布的一份通用航空业发展蓝图，蓝图提出到2020年通用航空业经济规模达到1,500亿美元。

蓝图指出，中国将放开3,000米以下低空空域，购置数千架通用航空设备，到2020年新建成500个通用机场；目前中国拥有300个机场。这个数字听起来已经足够庞大了，但据一家国内报纸最近报道，目前在建的机场项目已经达到934个。

最近的一波飞机订单显示中国通用航空业的发展正在加速。根据航空研究机构Asian Sky Group的数据，2013年至2016年中国的直升机数量增长近一倍，至907架。