巨大集团是全球最具规模的自行车生产商之一，著名品牌捷安特也是旗下产品之一。

目前巨大集团在中国大陆设有六个工厂，分布在昆山、天津与成都。过去捷安特在中国大陆一年销量可以保持在300万辆，但到了去年，受到共享单车等因素的冲击，捷安特一年的销量不足百万辆。

巨大集团董事长杜绣珍告诉第一财经，过去是一个中国撑起整个世界的生产，这些工厂制造、供应着全球大多数捷安特的产品，但以后这种模式要发生变化，要更多地转向短链供应，快速回应市场。

她说：“共享单车对我们的冲击很大，我们（中国大陆）65%的销售额都不见了。”然而，国内的共享单车市场也开始遇冷，一些企业已经入不敷支，甚至还不起供应商欠款。

欧美城市对于共享单车的需求也推升了自行车的出口量。巨大集团本月公布的最新一季度财报显示，欧洲市场表现最好，前三季度营收呈现双位数增长，而主要增长的动力来自该市场对于电动自行车（e-bike）的需求。捷安特电动自行车的销量增长超过40%。

根据欧盟的统计数据，中国出口欧盟的电动自行车数量从2014年至2017年翻了三番，市场份额占到欧盟电动自行车市场份额的35%，而平均价格在三年里却回落了11%。由于进口的电动自行车严重冲击了欧洲本土自行车厂商，对此，欧盟已经开始研究一项对于进口自行车21.8%至83.6%不等的自行车进口关税，并将于明年实施，而捷安特的进口关税可能增长至27.5%。

对此，集团未来将会考虑加大本土化生产，产地直销的模式。目前捷安特在欧洲拥有荷兰工厂，明年匈牙利等地的新建工厂也将完成。

考虑到中美贸易摩擦的不确定性，巨大集团也在评估在美设厂的可能性。不过杜绣珍坦言，要将生产线迁移需要耗费相当长的时间，还需要综合零部件获取成本等因素做通盘考虑，目前尚未有具体的设厂日程安排。