行业研究机构彭博新能源财经数据显示，中国汽车制造商可能会将海外全流程制造产能提高一倍以上，以避开惩罚性的进口关税，同时满足新兴市场不断增长的需求。

彭博社报道，彭博新能源财经星期三（10月23日）发布报告指出，汽车关键部件在中国制造，然后运往海外组装，历来是中国车企开拓海外市场的首选方式。

但随着美国、欧盟和土耳其等加码对中国电动车征收关税，中国车企正加大投资在海外的全流程制造业务。全流程制造包括汽车生产的四个步骤：冲压、焊接、涂装和最终组装。

报告写道：“随着中国电动汽车市场饱和，国内竞争加剧和产能过剩正推动中国电动汽车品牌走出国门，寻找新的增长市场。”

中国车企目前已在九个国家建立并投产全流程制造工厂，截至2023年的年产能达到120万辆。报告预估，到2026年这一数字将增加一倍以上，在10多个国家的年产能达到270万辆。

报告说，欧盟宣布将对中国电动车加征最高35.3%的反补贴关税后，比亚迪、奇瑞、长安、广汽、上汽等中国车企已宣布10个海外工厂新建或扩建项目，目的地包括泰国、印度尼西亚和巴西。

不过，中国车企加码在海外的全流程制造投资，引起中国官方担忧。彭博社上个月报道，中国商务部7月与10多家车企举行会议，要求这些企业确保先进的电动汽车技术留在国内，向其海外工厂出口组装套件。

此外，中国政府据报还向中国汽车制造商施压，要求它们在中欧电动车谈判期间，暂停在欧洲的扩充项目。