在重庆从事新闻工作满五年后，我即将离开山城归国，踏入工作新阶段。这五年间，不仅亲历三年冠病疫情，还曾见证疫情前后一年整座城市相当显著的变化。

2019年抵渝工作的同一天，中国官方也来到重庆视察扶贫工作。这个巧合，让初来乍到的我马上投入工作。

中共最高层来渝视察，为后半段的扶贫攻坚作出“两不愁三保障”的关键部署，进一步明确绩效指标，也让重庆完成自1997年脱离四川省成为直辖市的主要任务：让三峡库区实现脱贫。

五年来，重庆一直努力打通生产要素流动的“任督二脉”，不断凿山修桥搭路，优化高铁网络，克服交通闭塞的挑战，让人印象深刻。目前从主城到三峡库区，已不再需要我初到时的六七小时车程；在穿山跨江的郑渝高铁2022年开通后，目前到奉节白帝城、长江三峡入口的瞿塘峡夔门，只需不到两小时。

因山地道路狭小、出行需过桥跨江，重庆持续是中国第一“堵城”，但这里近年不断建设开通新的轨道线路，目前多达13条，去年底总运营里程已超过520公里。地铁覆盖面越来越广，无疑成为在重庆穿山渡江的首选交通工具。

随着全中国建筑规模最大的重庆东站将与渝湘高铁明年同步建成投入使用，以及选址主城西南璧山区的第二机场获中国民航局批复，山城交通预计将进一步优化。

这几年民众普遍告诉我，前市长黄奇帆在2010年代前后主政，是山城发展最快也最好的阶段，不仅开辟中欧班列，让国际笔记本巨头落地壮大产业，还让房价在中国房地产暴涨的年代持续平稳，为重庆后来十多年的发展和开放奠定基础。

作为新加坡和中国第三个政府间合作项目的中新重庆项目2015年底落地后，山城的物流通道不断优化，八年多来不仅打造陆海新通道与中欧班列衔接，促进运输、贸易、金融、数据等方面的互联互通，为供应链注入韧性，也让山城被世界看见，让外来事物更容易入渝。

记得初到重庆，山城外来餐饮并不丰富，咖啡文化不流行。差不多到疫情中段，重庆人对外来事物的接受度明显越来越高，从更多喝茶、吃火锅，也开始喝咖啡、吃西餐，国外菜系及咖啡馆如雨后春笋般在主城各处开业。

疫情期间民众无法出国，更多商家把国外体验带到重庆复制，紫薇路、北仓等年轻人集聚的餐饮文创街区兴盛起来。

这几年，重庆的城市绿化也明显提升，两江四岸（长江和嘉陵江的南北岸）步道和山城步道数量陡增，为民众提供更多休闲空间。城市晚上灯火璀璨，绚烂的夜景被形容是“小香港”，但光源污染也较严重，让人感到有些眼花缭乱。

面对全球暖化，重庆面临旱灾和洪涝的威胁不断加剧。2020年8月重庆遭遇40年来最大洪峰过境主城；两年后的夏天还面临异常严重的干旱山火，限电导致疫情下的经济活动进一步受创。今年春季提早入夏，两江水位特别低，露出异常炎热的夏天才会出现的大片消落带。

政治方面，原市公安局长邓恢林在原市委书记陈敏尔时代落马，但邓恢林的主要问题源于孙力军团伙案，不妨碍重庆在陈敏尔前年底交棒袁家军时，基本走出薄王孙的政治阴影。

去年上半年两江新区书记张鸿星猝死、原副市长熊雪落马，一度拖慢新重庆建设的步伐。

经济方面，重庆新一届领导层过去一年持续开展新重庆建设，地区GDP首次突破3万亿元人民币（5576亿新元），但原本不宽裕的地方财政经疫情三年负债累累，为山城持续促增长增加挑战。

袁家军主政的重庆，目前主要以建设成渝经济圈为抓手，通过改革国企、盘活国资，集中精力争取中央政策，吸引浙商和央企大举入渝投资，希望开源并改善生产就业，加快产业转型步伐。

重庆自2018年在抖音上走红，成为非常火爆的网红城市。尽管在疫情初期和末期两度受创，但去年以来旅游热度持续走高，今年清明假期主城各大旅游点人满为患。

不过，人流量不等于消费量。重庆两个现象持续突出，一个是商铺更迭率比较快，另一个是民众工资普遍不高且基本停涨。只有当内卷及同质化严重现象受到遏制、生产要素不再过度进行削价战、产品服务有更高价值，稳收入、可持续消费才更可能实现。

中共最高层据传可能近期再度来渝，视察重庆建设内陆开放高地的成果。中新项目明年迎来10周年，目前也迈入新的摸索阶段。

每当看到2019年下半年落成的重庆来福士矗立朝天门，都会让人感受到山城推动开放的决心。尽管外部环境持续困难，开放之路崎岖，但希望再见时，山城对外开放的大门继续越开越大，进一步在各方面与外界接轨。相信这座超大城市未来发展的前景和空间，仍然宽广巨大。