西南大学乡村振兴战略研究院执行院长肖亚成受访时说，重庆东北长期经济发展滞后，高铁开通有助于推动三峡库区腹地的发展，对巩固脱贫成果至关重要。

王纬温　重庆特派员

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穿过三峡库区、全长近1100公里的河南郑州至重庆高速铁路（郑渝高铁）昨天全线开通，重庆东北多个地区长年高铁不通的局面随之走入历史。

学者指出，高铁将大幅提高三峡库区交通便利程度，为经济发展长期滞后的重庆东北注入新动能，并进一步巩固高铁沿线区县的脱贫成果。

郑渝高铁首班列车昨早7时30分许驶出重庆北站，标志着该线路全线正式开通运营；列车并于昨天中午12时许抵达郑州东站，全程仅用时四小时半。重庆至北京的车程也从目前11小时半，显著缩短至少于七小时。

郑渝高铁是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，北起河南省会郑州，南至重庆，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里，连接成渝地区双城经济圈和中原城市群。线路分三段开通，其中重庆北至万州（重庆第二大城）北段已于2016年11月开通；郑州东至襄阳东段后于2019年12月开通。

昨天开通的高铁路段全长434公里。时速最高可达每小时350公里的列车，行驶于重庆万州和湖北襄阳之间，途径重庆东北三县云阳、奉节、巫山，衔接前两段已开通的高铁路段；同时也串联嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山小三峡等多个著名旅游景点。

新高铁路段于2015年底开工，沿线山高谷深，穿越秦巴、巫山等三座大山，横跨汉江、大宁河等八条河流，地形复杂多变，时常发生岩溶、滑坡等地质灾害，线路98％穿过桥梁隧道。

高铁开通让沿线民众有了更便捷的回家之路。来自奉节、在重庆主城工作的市民贺煜（31岁，传媒工作者）昨天接受《联合早报》采访时说，很多奉节人都对高铁通车“翘首以盼”，身边许多朋友昨天纷纷购票，第一时间体验乘高铁返乡。

奉节至主城之前的交通主要以公路和水路为主。贺煜说，大学时期从奉节到主城求学，乘大巴单程要八小时，走水路更要12小时。尽管后来公路水平提升，路程仍介于五到七小时。随着高铁开通，她回家需要花的时间进一步缩短至三小时左右。

贺煜预期自己将因高铁通车更频密回家，家里人也会常到主城探望：“以前肯定要选择长假，五一、国庆、春节才会回去（奉节）。现在通车方便很多，哪怕只有三天假、小长假的时候，也会考虑可以回去。”

她认为：“（高铁开通对奉节）是一个重大利好。以前交通闭塞制约了当地发展，包括年轻人走出来、产业的引进去。以后肯定会带动重庆东北沿线区县的发展。”

西南大学乡村振兴战略研究院执行院长肖亚成受访时说，重庆东北长期经济发展滞后，高铁开通有助于推动三峡库区腹地“万开云”（万州区、开州区、云阳县）的同城化发展，对巩固脱贫成果至关重要。

重庆去年7月发布万开云同城化发展的官方文件，目标到2025年，形成以万州为核心，开州、云阳为两极的都市区，三地生产总值突破2800亿元人民币（581亿新元），占重庆东北GDP比重过半。

肖亚成指出，高铁贯穿能让位处边区的重庆东北更迅速与中心城市交流，促进人流、物流、资金流等集聚当地。同时，农村发展需要的工业品能更快速下乡，区域盛产的农特产品也能通过便捷的物流通道输往城市消费者手中。

肖亚成预期高铁不仅会引流带动三峡库区的旅游，“（也）应该会吸引更多为乡村振兴的创新创业人才，吸引城市的资本下乡。”