义顺新邦将兴建多层巴士车厂，建成后预计可容纳500辆巴士，供服务北部一带的巴士使用。这是本地第10个多层巴士车厂，它也会结合多层员工宿舍，善用有限的土地资源。

新车厂位于义顺8道，在重型车停车场旁，车厂原址是已停用的新邦宿舍。

陆路交通管理局2月2日通过政府电子商务网站GeBIZ，为新车厂招标。陆交局答复《联合早报》询问时说，新车厂占地约5.6公顷，预计今年动工，2029年竣工。新车厂将取代一个现有的车厂，但陆交局未具体透露是哪个车厂。

市区重建局的新加坡发展总蓝图显示，兀兰巴士停车区目前占用商用土地，实里达巴士车厂则占用预留土地（reserve site）。换言之，这两段土地的规划不是供交通用途，日后可能征回，因此不排除新车厂取代两者之一的可能。

义顺新邦（Simpang）巴士车厂的主要建筑有四层楼高，将为服务北部的巴士提供维修、保养，以及电动巴士充电等服务。车厂顶层也会安装太阳能板。

新车厂结合员工宿舍 方便外籍巴士车长上下班

新车厂也将结合多层员工宿舍，外籍巴士车长上下班不必花时间搭车，走几步路就可往返宿舍和车厂。这种车厂和员工宿舍合二为一的设计概念，是较新巴士车厂一贯的设计，以提高用地效率。

本地现有两个已建成的多层巴士车厂，分别位于兀兰和裕廊西。另外七个在兴建中的是盛港西和卡利巴株（Gali Batu）巴士车厂（料2024年建成）、东海岸巴士车厂（料2025年建成）、金泉和登加巴士车厂（料2026年建成），以及巴西班让和罗弄哈鲁士巴士车厂（料2029年建成）。

黎华德：地铁服务扩展 但巴士仍重要

新加坡社科大学商学院副教授黎华德博士受访时说，一般上，建造巴士车厂须考虑到成本、地段对巴士员工是否便利，以及车厂和巴士服务起点和终点的距离等要素。

“新加坡土地稀缺，巴士车厂占用的面积相当大，政府能做的是在不同成本较低的土地中做选择，同时尽可能平衡其他建造车厂的考量。”

随着地铁服务持续扩展，政府在规划交通系统时会考虑地铁与巴士服务是否重叠，必要时重新分配有限的公共交通资源，包括终止某些巴士路线。

不过，黎华德认为，新加坡经济和人口持续增长，交通需求预计也会增加，加上社会提倡从私人交通改用公共交通，巴士服务仍扮演重要角色。此外，巴士服务具灵活性，也可以提供第一和最后一里路的连接，甚至提供地铁无法有效做到的直达目的地服务。

“政府不能将所有巴士停在偏僻遥远的地段，否则巴士回厂得行驶更长的路，不仅提高交通系统的成本，员工也需花更长的时间通勤，使工作缺乏吸引力。这也是为什么，有些时候，一些巴士车厂可能建在住宅区附近。”