资料图 路透/Tingshu Wang

三名知情墨西哥官员表示，在美国的压力下，墨西哥联邦政府拒绝为电动车生产的投资案提供低成本公共土地或减税等奖励措施，藉此与中国汽车制造商保持距离。

消息人士表示，墨西哥高层官员上一次与中国汽车制造商会面是在今年1月，会见的是比亚迪高管。

这些匿名消息人士表示，墨西哥官员在该次会议明确表示，他们不会再像以往那样为车企提供奖励措施，而且官员们与中国车企未来的会谈都将暂停。

墨西哥总统洛佩斯奥夫拉多尔的办公室没有立即回应置评请求。墨西哥经济部不予置评。

比亚迪官员和中国驻墨西哥大使馆没有立即回应置评请求。白宫发言人表示，美国总统拜登不会让中国汽车制造商向市场大量出售对国家安全构成威胁的汽车。

路透无法确定自那以后哪些中国车企要求举行会议。墨西哥政府官员通常不会透露为这些公司设厂提供的补贴。

目前约有20家中国车企在墨西哥销售汽车，但尚未在该国设厂。

消息人士表示，此举是出于美国政府的施压，特别是来自美国贸易代表办公室(USTR)的压力，目的是将中国车企排除在根据北美自由贸易协定建立的自由贸易区之外。

美国贸易代表办公室一名官员在给路透的回应中，并未提及报导所称的压力，但该名官员表示，美墨加协定(USMCA)并非旨在“为中国和其他国家提供一扇后门，让他们在不支付关税的情况下寻求进入我们的市场。”

这名官员表示，美国贸易代表办公室重点关注这个问题，因为它与汽车、 钢铁和铝相关。

美国的干预反映出对美国汽车行业、工会与政界对比亚迪、上海汽车、吉利、奇瑞和江淮汽车等中国车企的担忧日益加深，担心他们打算利用墨西哥作为后门，在美国销售廉价电动车，而且不必支付目前高达27.5%的高额美国关税。

美国贸易代表戴琪周三表示，美国必须采取“果断”行动，保护电动汽车行业免受来自中国的受补贴产品的竞争影响。

其中一位消息人士对路透表示，比亚迪目前正在争取州政府的奖励措施，尽管这些奖励措施远不如联邦政府的措施优惠。

墨西哥官员表示，虽然中国的投资能够帮助当地经济，但政府担心2026年修订USMCA时会激怒华府。

根据“落日条款”，美墨加三国将于2026年7月决定是否将USMCA再延长16年。一位消息人士称，墨西哥官员担心美国官员可能会试图彻底修改这项贸易协定，从而对墨西哥不利。