香港特区政府7月底公布广深港高铁香港段“一地两检”方案，“在香港境内设立内地口岸区，执行大陆法律”毫无意外迅速引爆泛民及本土派的反对，

为港府护航的建制派政党与法律界随即投入化解反对阵营展开的“法律战”“经济战”和“民意战”，至今一个月的攻防战初见端倪，港府开局报捷，但暗涌未退。

香港政府7月底公布广深港高速铁路香港段的“一地两检”方案，其中最具争议的问题是在香港境内设立“内地口岸区”，执行大陆法律。支持与反对阵营经过一个月“攻防战”后，形势开始明朗：港府初胜，但仍存在暗潮汹涌。

这场“攻防战”分为“法律战”“经济战”和“民意战”三部分。建制派由法律界组成“关注一地两检联席”，以及政党组成“一地两检关注联盟”，为港府助拳，抗衡泛民及本土派组成的“一地两检关注组”。

法律战　《基本法》上火线

针对“关注组”内的大律师及法律学者提出的“恐吓性”判断，港府及“联席”一一拆解。

反对阵营提出的法律观点，主要聚焦于：港人在高铁西九龙站内应属仍在香港，受香港法律约束，包括向香港的法院申请人身保护令，而非受大陆法律（包括刑法）管制，并由大陆公安执法。

反对阵营也提出，港府的方案缩窄了香港的范围，将大陆的边界推至西九龙站，不符合中国国务院对香港范围的界定，港府的建议明显是“割让土地”。

不过，基本法委员会副主任梁爱诗表示，西九龙站划出的“内地口岸区”，在法律上是被视为香港特区以外的地方，因此没违反《基本法》。

梁爱诗不认同“割地”的说法，因为“割地”是无偿地被抢走，但目前港府的建议是以租赁形式处理，香港政府作为业主，在签订租约时可加入限制条款。

另一基本法委员会委员陈弘毅讲得更清楚，强调“一地两检”是为了方便乘客搭乘高铁，而在西九龙站设“内地口岸区”，是香港邀请大陆人员到西九龙站服务港人，不是“割地”。

“这只是把本来设在内地的通关程序，搬到香港西九龙站内，以便利旅客。”陈弘毅说，乘客在“内地口岸区”内，所享法律权利及风险都不受影响；如果犯法，这本来在大陆也会被拘捕或检控。

他又称，当通关设施搬到香港时，只会受到同等的法律制裁。港人乘坐高铁时要有心理准备，在高铁站内已实施大陆法律，而这也是港人到访大陆时已知道的事。