中国四条高铁线路将在6月15日起调价，最高涨幅达20%。对此，中国国家铁路集团回应称，调价是正常市场行为，目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长。

根据中国铁路12306网站发布的四则调价公告，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

据澎湃新闻对比，整体来看，四条线路调整后的部分票价上限（即“公布票价”）比当前的票价有所上涨。

以杭深铁路杭甬段举例，杭州东站到宁波站二等座6月15日起公布票价为85元（人民币，下同，16.21新元），较目前的公布票价71元，上涨约19.72%。此外，在京广高铁武广段方面，武汉站至广州南站二等座6月15日起公布票价为553元，较目前的公布票价463.5元，上涨约19.31%。长沙南站至广州南站二等座6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元，上涨20.06%。

报道称，此次高铁提价并非全面上调“一刀切”，而是实行有升有降浮动票价策略。各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。

例如，调价公告显示，武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%。杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，较现票价低约34%。

这距离上一次高铁提价已过去一年时间。据澎湃新闻计算，当时公布票价涨价幅度在10%至20%左右。

对于上述调价行为，国铁集团相关负责人称是正常市场行为，目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。

有网民表示此举有利于提升高铁服务质量和运营效率。不过，也有人批评：“提价可以，但步子迈得太大，出行成本会大大提高。”

金融界网站引述东北证券首席经济学家付鹏分析说，在当前人口结构和城市化进程的变化，以及公共财政面临的新挑战下，大规模的公共投资已不再可行。因此，对于已有的公共事业，提高其服务价格是必要的，且价格调整应基于运营成本的考量，以避免公共财政在该领域的持续大规模支出。

付鹏指出，随着公共事业对周边经济拉动效应的减弱，这种财政压力可能会进一步加大。