俄罗斯《消息报》网站4月11日刊登题为《美国指责中国“产能过剩”所为何来》的文章，作者是德米特里·米古诺夫。文章摘编如下：

美国财政部长耶伦指责中国的“产能过剩”和商业行为给中国公司创造了对美国公司“不公平”的优势。这些强硬言论反映出美国企业对与中国竞争的焦虑急剧增加。此类表态并无新意：自20世纪90年代新一轮全球化以来，中美贸易危机就经常发生。但现在，有理由认为，这场争端背后有其更具根本性的起因，会比以往更加尖锐。

美国和欧洲曾对“绿色转型”寄予厚望。他们通过法律支持和各种排放限制，不仅打算尽早实现碳中和，还要为本国工业提供支持，使之能够在某个时刻依靠技术压倒那些不急于转向绿色技术的国家的竞争对手。

但美欧的计划很快面临疑问，因为中国似乎更早开始发展可再生能源产业。它拥有发达的工业基础、相对便宜的劳动力和钟表一样精确运转的供应链等客观优势。21世纪头十年中期，中国主导了太阳能电池板市场。然而，美国人认为他们可以用电动汽车和电池来弥补这一不足，因为特斯拉的成功有目共睹。

几年后，这个想法看起来已经不靠谱了。这次，用十年时间，中国的电动汽车产业也取得了骄人的成绩。汽车市场的传统领导者在电动汽车领域已经没有了几十年积累的技术和能力优势：这个行业实际上是从零开始创建的。

到2023年底，中国主导了这一市场。中国生产全球约60%的电动汽车和66%的车用锂电池。中国的市场巨大：中国电动汽车销量超过美国和欧盟的总和。与此同时，中国的电动汽车也销往西欧和北美的成熟市场，与大多数发展中国家不同，这些国家或多或少都有电动汽车的基础设施，但他们缺乏与中国电动汽车制造商竞争的能力。

具体到美国，最近特朗普在其支持者集会上警告说，如果他不能赢得大选，不大幅加强外贸关税监管，美国工业将被“屠杀”。

显然，特朗普的政治对手们也意识到了这一点，因此耶伦才会发表本文开篇引用的尖锐言论。另一方面，在现有的游戏规则下，美国人对现在能做什么并不十分清楚。在中国出口潜力强大的几乎所有行业中，都不存在倾销现象。没有证据证明中国电动汽车对国外市场有任何不自然的渗透。即使在世贸组织正常运作的情况下，对所谓中国“倾销”汽车的诉讼也会马上败诉。（编译/魏良磊）